Seh vabbè, intendeva in generale, se è difettosa non serve neanche che piova e si rompe, se è per questo 
Come dicevi tu (mi pare) ricorda sempre che sui gruppi per ognuno che si lamenta, ce ne stanno un centinaio che non scrivono nulla.
a me pare che il post vendita di tesla faccia cagare i morti, indipendentemente da tutto.
non la consiglierei a nessuno una tesla.
Verissimo Kaya.
Però si vedono veramente delle cose da far cadere le braccia che mi han fatto desistere.
Tra l’altro, per noi, sarebbe veramente un problema ricaricarla (banalmente è troppo grande e non so di quanto dovresi “sventrare” il garage per farlo.
2+2 etc etc
garage anni 60?
1860 
ma problemi di larghezza o lunghezza?
Il garage è sia stretto (ci passa la Zoe avanzando bho, forse 10 cm per lato a specchietti aperti) ma sopratutto la stradina davanti è molto stretta, quindi non ho molto spazio per far manovra.
50 cm di macchina in più dietro e non so quanti di più di larghezza sarebbero un problema.
Se tutto va bene lo ristrutturiamo a breve ma il problema rimane perchè non potrei allargarlo “troppo” 
In lunghezza attualmente ocmunque non ci starebbe, ma demoliremo una scala e creeremo lo spazio per farci stare due auto “alla bisogna”.
la 3 rispetto alla zoe dovrebbe essere 7cm più larga, quindi richiudendo gli specchietti (puoi farlo da tasto o su posizione in automatico) dovrebbe essere larga uguale.
Di contro è 65 cm più lunga.
Per la stradina stretta l’unica e fare una prova, eventualmente anche con un’altra auto di dimensioni analoghe.
Ma la Zoe la fanno anche da uomo?
Si scherza eh 
Tanto di solito non la uso mica io la Zoe
Poi a me delle auto fragancazzo
Tutte quelle che meriterebbero i soldi spesi sono contemporaneamente inutili e troppo costose
A specchietti aperti io dovrei avanzare tipo 2,5cm per parte sui due piantoni del garage centrale rispetto alla 208 che ne avanza tipo 5, dovrebbe poi entrarmi al pelo…
Che esca in fretta il restyle almeno le altre si abbassano ancora di prezzo per l’anno prossimo
Si si, ma è più un problema di lunghezza che di larghezza.
Poi c’ha pure un cazzo di sterzo la M3 eh.
Condivido anche qui, dal thread di Musk, visto che penso possa interessare.
La versione breve è che Tesla ha un software fatto apposta con il quale “imbroglia” sui test della distanza; le Tesla in realtà non arrivano alla distanza pubblicizzata, a volte neanche a metà, al contrario delle altre case produttrici di veicoli elettrici.
Questa l’ho letta mille volte… Al contrario
Non è una delle poche che ha autonomia effettivamente simile a quella dichiarata?
Che poi in realtà ci sono migliaia di fattori che entrano in gioco, la temperatura esterna su tutti
Ma non è che banalmente le Tesla mostrano il range come “energia disponibile” / “consumo omologato” ?
Nel senso… SE non ho capito male le Tesla non fanno nessuna predizione, a schermo, del range residuo basato sui consumi recenti.
La conseguenza è che al’80% (valore scelto a caso) sul cruscotto si vedrà SEMPRE lo stesso range a parità di capacità della batteria (aka: se non si deteriorano).
Quella predizione la fa con l’infotainment quando si fa un percorso.
Sulla mia Zoe, ad esempio, a parità di capacità i lrange visualizzato è funzione dei consumi recenti.
Ad esempio quando vado in Slovenia parto da casa che mi segna, bho, 350 km, ma già al primo “pit stop” se caricassi al 100% mi mostrerebbe 300 km o giu di là…
-edit-
2 cose.
La prima, lungi da me difendere le Tesla.
La seconda, la gente si fa troppe pare con quei cazzo di numeretti, dovrebbero togliere il range e lasciare la carica residua, stop; tanto dopo 1 mese che la usi sai quanto lontano vai a seconda di quanto stai correndo su.
Boh, io non toccando con mano (non ho un’auto elettrica) mi baso su quello che è scritto nell’articolo, ossia:
The German automakers—BMW, Mercedes, Audi, and Porsche—typically provide a relatively conservative range figure, allowing us to meet or even at times exceed the range numbers in Car and Driver’s real-world tests. Tesla, meanwhile, pursues an impressive figure for its window stickers, and ends up returning real-world results that are on average two times as far off the label value as most EVs.
“Le auto tedesche arrivano alle distanze pubblicizzate, e a volte anche di più; Tesla invece è impressionante sulla carta, ma i risultati sul campo spesso arrivano molto distante.”
Si, ma quindi è un problema di omologazione…e quindi o c’è un barbatrucco mentre misurano i consumi oppure, banalmente, quando la gente si trova sotto il culo 400cv li usa per fare i pirla e, guess what, l’auto consuma di più
Ti posso dire che è una boutade bella e buona.
La Zoe è omologata per 396 km di autonomia, sono sicuro che se la guidassi io in extraurbano 450 km abbondati si fanno.
Praticamente tutte le auto elettriche possono tranquillamente avere una autonomia migliroe in extraurbano e peggiore in autostrada, dipende da cosa si misura e quando, non vuol dire niente.
Da uno dei commenti:
Tesla has two or more “range” estimates at any time:
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The battery meter: This is the one presented front and center and can either be set to percent remaining or miles of battery remaining at EPA rated efficiency. I believe the default is percent remaining. Miles remaining in this meter is essentially always wrong. I think it would be simpler and better for Tesla to just change this to always be percent. Cell phones don’t try to tell you how many hours of YouTube videos you can watch on your remaining battery, and I don’t know why cars should be different on the main battery display.
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Projected range at the efficiency of the last 5, 15, or 30 miles, shown in the “Energy” app. This is generally pretty accurate as long as you maintain the same type of driving. A lot of manufacturers use this as their main battery meter number, but this can give you a real false confidence if you’ve been driving around town and then most of the last 50 miles to get to your destination are on the interstate or something. You can find a lot of videos on YouTube complaining about this on other cars.
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Navigation range / projected battery remaining at end of route / round trip. This is normally spot on accurate, or at least within like 1%. It uses wind, temperature, elevation, speed, road type, actual battery health/age, etc to determine actual projected usage
ahahahahahah