per il portellone dovrebbe bastare regolare le “cerniere”…
gli altri OEM ringraziano il cielo di questo
Se fosse così semplice glielo regolavano, lavoro da 10 minuti.
Secondo me hanno gia avuto problemi di frame storti e non volevano averci a che fare 
Sarebbe anche interessante sapere le fabbriche.
Esempio: compass trail hawk erano fatte tutte in messico: e alcune sembravano indemoniate. Problemi elettrici a non finire mai risolti.
Con il VIN sai in che fabbrica è stata creata.
Comunque digli di provare un altro punto di assistenza, magari li trova qualcuno che ha voglia di sbattersi anche perché se non chiede perché tocca i bordi non possono dire che non è coperto da garanzia…
A non fuzionare è la chiusura automatica, in pratica il portellone si appoggia ma non chiude. Quindi deve spingere verso il basso manualmente per chiudere. Poi non so come è andata a finire appena lo rivedo glielo chiedo, magari ha risolto.
da come la descrivi sembra un problema di linguetta di aggancio del portellone troppo “dura”
Stavamo pensando di prendere una M3 RWD qualche mese fa, il prezzo era veramente invitante, ma dopo essere stato iscritto per 3 settimane al gruppo fb delle M3 italiane m’è passata la voglia 
era meglio prendere la corrente
[Quote] After finally getting to speak to a manager, he told me it had water in it due to the fact the weather in Scotland has been so bad. That was the issue. They said it’s not necessarily my fault but it’s not Tesla’s to pay under warranty. He reminded me there was a yellow weather warning in some parts of Scotland.
“I pushed him on this and said I’ve never heard or something like this happening. He said it can happen with Range Rovers and Mercs but I’m just not buying it. [/quote]
Le sfighe capitano. E questo rimarrà per un bel po’ una debolezza di molte auto elettriche. Basta una guarnizione difettosa e gg.
Però questo customer care è IMPERDONABILE
Ma non diciamo cazzate su
eh perché invece se ti entra acqua nel motore a combustione la macchina aumenta prestazioni, affidabilità e valore 
E allora l’articolo sopra è tutta un invenzione
Quanndo trovi un motore a combustione interna che riesca a fare entrare acqua senza far uscire benzina ed olio avvisami
E alla peggio se fai i guadi e aspiri acqua cambi le bielle, non butti via il motore.
E anche dovessi buttare via il motore e rimetterlo nuovo 5, 7k euro te la cavi.
Con 17mila dollari ti compri l’hellcat della dodge
Il piccolo dettaglio è che nel motore elettrico devi avere l’acqua oltre un certo livello E un assemblaggio impreciso.
Nelle auto endotermiche basta l’acqua.
Quando trovi una endotermica che ha il motore a tenuta stagna, senza prese d’aria, son qui.
Ho un aggiornamento, alla fine il “Ranger” di Tesla (sono i tizi che vengono a farti la manutenzione a domicilio non essendoci concessionarie ovunque, scoperto stasera) gli ha risolto il problema insieme ad un altro che nel frattempo si era verificato (questo coperto da garanzia). In effetti era un intervento banale di regolazione.
Insomma e’ la stessa cosa, se l’acqua e’ talmente alta da entrarti nel filtro dell’acqua con un ICE sei fottuto quanto una elettrica.
Altrimenti, se hai uno snorkel, puoi andare sott’acqua anche 20 metri.
EDIT: il mio punto e’ non andate in acqua con la macchina, elettrica o no
Le auto hanno 50 centraline adesso, sparse ovunque, duemila sensori, etc. Non e’ che devi sfondare il motore per avere danni potenzialmente catastrofici alla macchina, o semplicamente danni talmente subdoli che ti ritrovi spie accese a cazzo e problemi casuali, che fai prima a vendere la macchina.
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Oltre un certo livello = giornata piovosa in scozia
Ah. Le bielle non costano 17k sterline