ma se lo informiamo che va via con una bomba sotto il culo ogni volta che va via in un auto a benza-gpl dite che da di matto?
e' inutile, non ha la bencheminima percezione del "sistema" elettrico nazionale e delle meccaniche coinvolte
non ha la minima idea (manco vaga) di quanti kwh un motore di un auto puo' produrre e quanti litri/h esso consuma...ditegli perlomeno quanto e' il conto in bolletta per la scagurata campagna di fotovoltaico a kw...
Sto ancora aspettando una tua risposta:
Ma a sto punto non conviene investire in convertitori catalitici che eliminino completamente il particolato/nos?
Veramente, non capisco l'utilità di incasinare ulteriormente le cose
Raffreddare e comprimere l'idrogeno per mettercelo dentro ad una bombola ha un costo energetico elevato. Facendo cosi, non fai altro che diminuire l'efficienza energetica del processo ulteriormente. Figurati doverlo fare per un parco macchine di milioni di autovetture.
Hanno brevettato un'auto elettrica ricaricabile ad elettroliti. Basta scaricare l'auto degli elettroliti esausti e ricaricarla con elettroliti caricati positivamente, un processo che non richiede più di due minuti.
Ci sono decine di modi per ottenere l'idrogeno, non toglie che il processo energia --> idrogeno --> energia per fare andare un'automobile sia una minchiata.
l'acqua è peggio del CO2 come gas serra, genialata proprio cagare acqua da ogni macchina del pianeta
vorrai dire idrogeno
ma hai una percezione numerica (per quanto vaga)di quello che ti ho detto sopra?
non ho voglia di perdere tempo con qualcuno che poi pontifica su cazzate e svia lo sguardo verso la realta'
hai mai visto i costi per kw di una centrale a vapore e un parco fotovoltaico?
brancoli nel buio e ti arroghi il diritto di difendere a spada tratta la tua bella auto elettrica?
No voleva dire acqua, il prodotto finale di un motore a idrogeno è l'acqua, vapore acqueo.
E sincerramente è una frase che non ho capito.
non proprio
un motore ad H2 + O2 produce anche NOx, visto che nell'aria è presente anche N2 che ad alte temperature si fraziona in N atomico che si lega con l'ossigeno libero
Il mondo della combustione è molto più complesso di scrivere H2+1/2O2=>H2O....
credo siano del tutto insignificanti visto che non vengono mai menzionati, ma magari mi sbaglio.
se è per questo, anche quelli prodotti nei motori VW "tarocchi" sono insignificanti
E' francamente al 90% un gran casino montato dagli USA per sabotare il predominio teconologico del diesel made in EU, il 10% resta comunque una truffa
E' francamente al 90% un gran casino montato dagli USA per sabotare il predominio teconologico del diesel made in EU, il 10% resta comunque una truffa
THIS
f*ck USA
Un motore a fuel cell non funziona a combustione quindi non ha problemi di NOs..
e insomma....a detta dell'epa il nox è molto più inquinante come gas serra della co2
A me invece sembra al 90% una gran truffa, visto che allo status attuale superano le emissioni alla grande anche in EU. Che poi gli USA ci godano è sicuro.
ah ecco, infatti non mi tornava molto la cosa. Tutte le auto a idrogeno sono spacciate a emissioni zero.
è 90% truffa e 90% polverone by US
ma poi hanno taroccato i motori delle WV o i motori in generale? Tipo se ho una seat leon che monta un WV ?
ma poi hanno taroccato i motori delle WV o i motori in generale? Tipo se ho una seat leon che monta un WV ?
Giusto. Pero nessuno ha considerato che sia i limiti USA che EU sono irrealisticamente bassi.
ma se alcuni motori, quanto pare, li passano senza trucchetti evidentemente il modo per farli c'è. E se il modo non c'è non li fai diesel.
Sticazzi se poi sono troppo bassi, qui è della merda che respiriamo e che lasciamo ai nostri figli che si parla.
Ben vengano limiti molto stringenti.
Sticazzi se poi sono troppo bassi, qui è della merda che respiriamo e che lasciamo ai nostri figli che si parla.
Ben vengano limiti molto stringenti.