le ormai vecchie soluzioni implementavano il panello termosolare in quello fotovoltaico per raffreddare il pannello producendo acqua calda ..
Cmq un altro problema dei panelli e che è difficile che restino puliti .. per cui basta una piogga polverosa/sabbiosa che andrebbero puliti , ma visto che spesso sono installati su i tetti, la pulizia ha il suo costo e con una piogga sei al punto di partenza ...
Tra l' altro ipotizzo che in quelle % non risulti il fatto che di inverno il risaldamento del auto avviene tramite il calore di dispersione del motore , per cui il rendimento generale dovrebbe salire ..
Ma vegeth ha mai scritto qualcosa di intelligente in vita sua?
Envoyé de mon Nexus 5 en utilisant Tapatalk
Envoyé de mon Nexus 5 en utilisant Tapatalk
e non si puo' manco puntializzare sul rientro di energia in frenata perche' a sto punto famo il confronto giusto con un ibrido
ah che poi l ' ibrido ha pure il motore che "rende"meglio essendo a regime adeguato
quindi di che stiamo parlando?
se non sei capace a leggermi non so che farci eh
ma guardate che il ''beneficio'' della auto elettriche non starebbe nella diminuzione totale delle emissioni, ma nella diminuzione concentrata: i picchi si hanno nelle grandi cittò, dove migliaia di auto rimangono imbottigliate ogni giorno. Prendere queste emissioni e spalmarle in giro sarebbe già un discreto vantaggio. E' anche per questo che si sta spingendo tanto verso motori turbo
notoriamente tutti i film su questi temi sono precisi, verificabili e imparziali.
Detto questo, l'alternativa per ridurre quei consumi e' non avere in toto quelle mucche.
O ci lamentiamo che respirano pure loro
Soffro di sinusite e allergie, da qualche anno (anche 10) giro in auto col ricircolo dell'aria fino a che inizio ad avere sonno e vedere doppio , e quando mi scordo di inserirlo me ne accorgo subito , è come smettere di fumare e sentire la puzza addosso agl'altri che prima non sentivi.
Non prenderei più la moto per questo motivo qua, se non fosse che è troppo comoda per il parcheggio.
p.s
Adesso viene fuori qualcuno con i dati della NASA che le particelle di NOcS passano ancora peggio attraverso il filtro dell'auto e che se viaggi in decapottabile vivi 10 anni di più.
su questo ti ha già risposto (e ownato) old lurker.
neanche una? visto che le centrali sono (sovra)dimensionate per rispettare il picco dei consumi, e di notte di sicuro non c'è alcun picco (tant'è infatti che se si paga l'energia a fasce, di notte costa molto meno).
no ti prego, quanto mi costerebbe? snocciola due conti, così asdiamo tutti quanti in compagnia.
evidentemente il concetto di powerwall non vi entra in testa. e, come già detto, il fatto di ricaricarle di notte è tanto di guadagnato, perchè sposti la richiesta di energia in maniera equa in tutto il giorno, non avendo il sovradimensionamento (e quindi spreco) di centrali.
il peso delle batterie
e il peso del serbatoio pieno o vuoto dove lo metti? 
e il fatto se i passeggieri hanno mangiato la caponata o meno? quando abbiamo visto che l'autonomia di un'auto elettrica è la metà di una a benzina della stessa fascia, mi spieghi in qualche cazzo di computo entra il peso delle batterie?
pensa, con tutti questi filtri antismog installati sulle auto è il privato che paga in consumi più alti e prestazioni più basse (volkswagen a parte
). che stronzi questi legislatori che richiedono di mettere dei sistemi antiinquinamento, quando potremmo spendere molto di meno a non averli. per non parlare degli impianti di depurazione delle industrie: pensa quanto potremmo pagare di meno i prodotti che compriamo se solo lo stato non imponesse le norme anti inquinamento. vogliono i nostri soldi!!!11one
Il picco c'è di sera e si paga di meno perchè compriamo energia dalla Francia a basso costo per ripompare l'acqua dei bacini che abbiamo scaricato di giorno tra le altre cose.
http://www.terna.it/default/Pop_up_base/curva_it.aspx
Nope, sei tu che pensi che di sera non ci sia consumo, il picco che vedresti nei dati Terna si sposterebbe in maniera considerevole verso l'alto visto che è l'ora di rientro di tutte le famiglie in cui uno lavora.
Già in estate quel picco è molto molto più pronunciato e quindi più alto del giorno, prova a indovinare perchè .... Hint, aria condizionata
In Italia i motori diesel truccati della Volkswagen potrebbero essere circa un milione. Lo ha detto il viceministro ai Trasporti, Riccardo Nencini, a margine del meeting dei Centri di revisione auto. "Una previsione di massima indica circa un milione di veicoli coinvolti. Sono in corso controlli per verificare il danno provocato anche in Italia".
va bene le cifre di milioni di veicoli truccati e la borsa che crolla, ma quando si vede il vero dramma?
le class action miliardarie
le multe americane miliardarie
la germania che viene demolita come dopo una guerra mondiale
le class action miliardarie
le multe americane miliardarie
la germania che viene demolita come dopo una guerra mondiale
la VW si è offerta di riparare gratuitamente 11 milioni di veicoli
ora, apparte che sia scontata come mossa ed il "gratuitamente" fa sorridere
ma che succede all'auto ? Tipo se ho un 120cv e mi diventa un 90cv ?
Vi starebbe bene la cosa ?
Forse puntano sul fatto che un richiamo dell'auto ed una sostituzione tra 5 anni finite le bege legali per molti sia inaccettabile e ripiegheranno sulla "rito abbreviato"
ora, apparte che sia scontata come mossa ed il "gratuitamente" fa sorridere
ma che succede all'auto ? Tipo se ho un 120cv e mi diventa un 90cv ?
Vi starebbe bene la cosa ?
Forse puntano sul fatto che un richiamo dell'auto ed una sostituzione tra 5 anni finite le bege legali per molti sia inaccettabile e ripiegheranno sulla "rito abbreviato"
Dovrebbe iniziare a fare debito pubblico .. e chiedere un aiuto alla grecia e all' italia ..
Ne parlavo giusto ieri con la mia compagna (che manco sapeva di cosa parlavo....
) secondo me non conviene a nessuno che gli riprogrammino la centralina, rischiano di ritrovarsi con un diesel di merda...
Le macchine rimesse a norma, non solo andranno meno, ma consumeranno anche di più
Ci sarebbero gli estremi anche per rescindere un contratto di vendita visto che la macchina non ha ne le prestazioni ne i consumi dichiarati in fase di vendita
Si parla Cmq che ci siano anche i 1.6 tdi euro 5 nel gruppo delle macchine aumm aumm
il problema è che le risoluzioni di massa dei contratti di compravendita (che sarebbero sacrosante), graveranno, in prima battuta, sui concessionari. Certo, potrebbero poi rifarsi (la cosa non è scontata, il diritto di regresso è disponibile) sulla casa madre, ma intanto rischierebbero davvero una notevole botta (specie se parliamo di concessionari monomarca).
L'idrogeno e' un vettore e si ottiene tramite elettrolisi dall'acqua. L'energia usata per questo processo, e' in genere ottenuta dai combustibili fossili e questo genera un passaggio in più, ossia aumento dei consumi. Se lo si vuole estrarre usando le energie rinnovabili, a che pro? Tanto vale usare l'energia elettrica per ricaricare eventuali batterie. C'e sempre quel piccolo passaggio in più che fotte l'intero processo.
Se vogliamo scendere in ulteriori dettagli, lo stoccaggio dell'idrogeno e' estremamente costoso e difficile. Ancora più costoso, a parità di energia immagazzinata, rispetto alle batterie.