Mentana dice che oggi scoppia anche il caso Bmw ma non trovo niente in giro
c'è il caso che quei 12 modelli rientrino nei limiti nelle - irrealistiche - condizioni di utilizzo relative ai controlli per l'omologazione ma sforino in quando utilizzati normalmente.
se non c'è software trufaldino non c'è dolo.
se non c'è software trufaldino non c'è dolo.
Ora i giornali iniziano a tirare fuori i nomi uno per volta, e' arrivato il turno della BMW 
Finira' davvero l'epoca del diesel, grazie agli USA? Come hanno dato il via a cancellare quelle merde dei motori 2 tempi (che oggi girano per il ridicolo modo di omologare l'euroX)?
Finira' davvero l'epoca del diesel, grazie agli USA? Come hanno dato il via a cancellare quelle merde dei motori 2 tempi (che oggi girano per il ridicolo modo di omologare l'euroX)?
va be di x3 ne avranno vendute 7
in confronto a golf e audi a3 ovviamente
in confronto a golf e audi a3 ovviamente
Si' ma azioni di questo tipo
al momento si configurano solo come mera speculazione per colpire i brand.
Cioe' domani dico anch'io (voci di stampa
) che forse anche i Multijet FIAT avrebbero superato i valori di 10-12 volte il limite consentito
al momento si configurano solo come mera speculazione per colpire i brand.
Cioe' domani dico anch'io (voci di stampa
) che forse anche i Multijet FIAT avrebbero superato i valori di 10-12 volte il limite consentito
bon, la Merkel si è già sparata dentro al bunker?
Imo comunque ci saranno molti risolviti e sorprese in questa vicenda.
Non credo che VW, in una situazione di leaderaggio mondiale, commetta un errore così grossolano e superficiale poiché non possiede la capacità d'implementazione tecnologica per stare dentro al range indicato dalla normativa e tutti gli altri produttori invece sì. Oppure che vi rinunci solo per motivi di risparmio di costi con la convinzione che in 8 anni nessuno se ne sarebbe accorto.
Impossibili entrambi i casi, per me.
Non credo che VW, in una situazione di leaderaggio mondiale, commetta un errore così grossolano e superficiale poiché non possiede la capacità d'implementazione tecnologica per stare dentro al range indicato dalla normativa e tutti gli altri produttori invece sì. Oppure che vi rinunci solo per motivi di risparmio di costi con la convinzione che in 8 anni nessuno se ne sarebbe accorto.
Impossibili entrambi i casi, per me.
ne fa tantissime quindi è pure fisiologico (prot)
ok questa me la potevo risparmiare
le altre case utilizzano un sistema di abbattimento dei NOx che costa centinaia e centinaia di euri.
VW ha sempre dichiarato di aver ottenuto motori che rientrano nei limiti senza dover usare quel sistema (contenendo quindi i costi e il prezzo al consumatore).
Ora si è capito come.
http://www.topgear.com/car-news/insider/big-vw-emissions-scandal-your-questions-answered
Motivo per cui secondo me giustamente i concorrenti di VW dovrebbero trascinarla in tribunale per una causa da miliardi di Euro di danni
Marchionne sara' cieco dalle seghe ormai
Ok. Però se era unicamente per poter entrare in maniera competitiva sul mercato americano (Commercial pressure. VW wanted to wedge itself into the US market. ), più restrittivo sul Nox, perché allargare l'uso anche sulle auto europee, rischiando di tagliarsi i coglioni in maniera definitiva senza possibilità di ritorno? Mi sembra una valutazione di rischio assurda
perchè se fanno un test qui in europa deve essere uguale a quello che fanno in america....
L'inculata infatti l'hanno presa perchè han fatto un test "su strada", perchè avessero fatto il test "normale" non li avrebbero sgamati.
ma la domanda che mi faccio è: le case non si fanno reverse engineering a vicenda per studiare le soluzioni implementate?
voglio dire, com'è possibile che fiat e compagnia bella non se ne siano accorti prima, semplicemente smontando il motore e vedendo che a quelle condizioni, quei valori di emissione non erano possibili senza trucchetto software?
boh...
voglio dire, com'è possibile che fiat e compagnia bella non se ne siano accorti prima, semplicemente smontando il motore e vedendo che a quelle condizioni, quei valori di emissione non erano possibili senza trucchetto software?
boh...
....chissà BMW e Mercedes come sono messe
Massì, così com'è è tutto impossibile imo.
È come se la Apple facesse un telefono da 900 euro, te lo metti in tasca e si piega.
E secondo te chi l'ha finanziato lo studio universitario che poi è stato girato all'EPA, Capitan Findus? 
di fatto l'avranno pure fatto, altro discorso è cosa potevano farci "in chiaro" con quella eventuale scoperta. Il reverse engineering sul software tra concorrenti è una violazione delle privative industriali (poiché direttamente o indirettamente fatto a scopo di lucro, quindi non coperto dalle esenzioni garantite a tale pratica dal diritto della proprietà intellettuale).
La parte brevettuale - quindi quella puramente meccanica - è, ovviamente, di libero dominio (basta guardarsi i brevetti).
Che sia la volta buona che si mettono al bando quelle cagafumo che sono le auto Diesel!!!