No, ti stupiresti del livello di sobrietà al momento, l'esperienza dei recall e' ancora talmente viva che non si sorride neanche per quello che stanno passando
* gombloddo mode on*
incrociando il tema con lo scandalo datagate NSA, secondo voi, il governo USA, considerando che spiava addirittura il premierato tedesco, non è già a conoscenza di tutte ste infrazioni mega delle corporation?
incrociando il tema con lo scandalo datagate NSA, secondo voi, il governo USA, considerando che spiava addirittura il premierato tedesco, non è già a conoscenza di tutte ste infrazioni mega delle corporation?
http://www.repubblica.it/motori/sezioni/ambiente/2015/09/22/news/cosa_i_consumatori_chiedono_cosa_fare_-123411804/?ref=HREA-1
Peccato che nella loro dichiarazione scrivano "Wolkswagen: subito controlli anche in Italia", gettando un'ombra pesante sulla loro competenza in materia...
ahhaha
Peccato che nella loro dichiarazione scrivano "Wolkswagen: subito controlli anche in Italia", gettando un'ombra pesante sulla loro competenza in materia...
ahhaha
Beh magari cercando fin da subito di arginare la cosa alla sola europa, senza che il test venisse poi effettuato negli stati uniti e cercando da subito una strategia con il minor impatto possibile (tipo fare subito un richiamo)
Il richiamo del tappetino/acceleratore è stata una bella mazzata, okay, ma in ottica vendita Usa ne saranno entusiasti eccome.
mah, ormai la svalangata di auto truccate era in commercio da parecchi anni e alla fine della fiera è quello che conta quindi con un danno davvero minimo la vedo ardua
Tieni conto che al momento i danni sono incalcolabili pure per noi "addetti ai lavori".
Un maxirichiamo sarebbe stata sicuramente una mazzata, ma non avresti avuto questo clamore mediatico (poi sotto il salone di Francoforte...).
Con un richiamo hai un immagine di auto non più "perfetta", con quello che è successo hai un immagine da disonesto, che è molto peggio.
Ok, vada per il richiamo
ma l'auto passa il test solo in ECO-mode
cosa fai?
restituisci al cliente l'auto dopo aver riportato i cavalli da 110 a 90 e gli dici di non preoccuparsi se l'auto non avrà più le prestazioni di un tempo?
questa è come è andata la storia :
http://www.dday.it/redazione/17662/ecco-come-volkswagen-ha-truccato-il-software-delle-auto-e-come-e-stata-scoperta
uno stralcio :
Una storia, quella di Volkswagen, che ha inizio nel 2014, quando una attenta analisi condotta dall’Università della West Virginia scoprì che alcuni motori diesel, su strada, emettevano una quantità decisamente più elevata di ossido di azoto rispetto al valore registrato in fase di test e certificazione. Un risultato che è stato prontamente sottoposto alla California Air Resources Board, ente preposto al rilascio delle certificazioni anti-inquinamento, e che ha dato il via ad una indagine preliminare con la collaborazione di Volkswagen, con l’obiettivo di capire per quale motivo i motori da 2 litri diesel della casa tedesca, in condizioni di guida su strada, facessero rilevare emissioni di ossido di azoto così elevate rispetto ai normali test di certificazione.
Volkswagen, dopo un periodo di analisi iniziale, ha dichiarato alla CARB nel mese di dicembre dell’anno 2014 di aver trovato una motivazione tecnica alle elevate emissioni su strada, suggerendo come soluzione una nuova curva di calibrazione del motore da caricare nella centralina tramite update software per rientrare nei parametri. Una risposta accolta positivamente dall’ente americano, che ha dato il permesso di applicare la soluzione software il prima possibile. La casa automobilistica, a fine 2014, ha così dato il via ad un richiamo sul territorio americano di 500.000 auto, 50.000 delle quali in California, per apportare le modifiche al software del motore e ridurre così le emissioni su strada. Tra le auto richiamate figuravano le Jetta, le Beetle, le Golf, le Passat e le Audi A3 prodotte dal 2009 al 2015 (dal 2014 per le Passat). La California Air Resources Board aveva in ogni caso avvisato VW: dopo il richiamo avrebbero ricontrollato e verificato le emissioni di alcune auto prese a campione, e se durante i test si fossero riscontrate emissioni elevate Volkswagen avrebbe dovuto richiamare nuovamente le autovetture.
I test sono iniziati il 6 maggio di quest’anno, e nonostante il richiamo le emissioni non si sono affatto ridotte: qualche parametro si è abbassato, ma le emissioni di NOx, ossido di azoto, sono rimaste decisamente sopra la media. Un dato continuava a stonare con quello rilevato in laboratorio, e che ha spinto la CARB a effettuare test specifici più precisi adottando su strada anche alcuni metodi usati per la certificazione strumentale. La curva di calibrazione modificata da VW con il secondo richiamo ha aumentato effettivamente il dosaggio di AdBlue rilasciato (un liquido usato nei sistemi catalizzatori che trasforma l’ossido di azoto in innocui azoto e vapore acqueo), ma non in modo sufficiente per rientrare nei parametri standard.
Dopo aver inviato i risultati del test a Volkswagen, la stessa casa tedesca ha dovuto ammettere l'esistenza nelle centraline del motore due curve di calibrazione, una normale e una che viene caricata solo se viene rilevato uno specifico pattern, ovvero uno specifico comportamento del motore.
quindi hanno avuto 1 occasione per ritornare nei "ranghi" ( in america ) , perchè quelle auto le avevano GIA' fatte rientrare per modificare la centralina.
solo che, vuoi la spocchia, vuoi non far accorgere i clienti di ridare loro auto spompate che consumavano di più, hanno fatto un intervento solo "marginale", e i gas di scarico, dopo il primo intervento, erano ANCORA oltre i requisiti di legge ( e di un bel botto, da 10 a 40 volte in più )
Allora a quel punto gli americani, sentendosi presi per il culo, sono passati alle maniere forti.
siamo oltre alla truffa, siamo alla truffa + presa per il culo di un ente statale .
e sta tranquillo che l' AD sapeva tutto.
Si è il rilancio dell'articolo di quattroruote che ho pubblicato prima, per quello parlavo appunto di come sia stata gestita male tutta la faccenda, in modo superficiale ed arrogante.
Come godrei se anche in Italia ci fosse lo stesso problema e i possessori di Audi avessero problemi con le loro auto e dovessero farle ritirare e restassero un po' a piedi. Così imparano a comprare AUDI. 
wigga ti stai giocando l'account
eli' abbia pazienza e' da ieri che lo si scrive
La VW retrocessa al livello di serieta' della Simca
bella tesi del cazzo, con tutto il rispetto
i possessori di Audi ( e tutte quelle del gruppo VW ) sono le "vittime" prime di questa truffa.
Prova solo a pensare ad eventualmente dover rivendere la tua auto VW tra un anno, quale sarà il valore di mercato, dopo questo macello ? Dopo che avranno richiamato le auto incriminate e le avranno "riparate" , si troveranno con auto che consumano di più, vanno di meno e probabilmente potrebbero anche essere meno affidabili, perchè concepite per altri regimi di funzionamento.
vorresti veramente essere proprietario di una auto del genere ?
non avevo letto nel dettaglio su come era stata orchestrata la truffa, abbi pazienza
Devo dire che è una genialata progettare la centralina in maniera tale che capisca proprio quando la macchina si trova in quelle condizioni che si verificano solo durante i test, poi quando la mappatura torna quella originale via di cavalli e scia di fumo nero come nei migliori film
Sui diesel lo sono
Chi è causa del suo mal pianga se stesso
Ripeto: così imparano a comprare un'auto tedesca
mio padre ha una VW presa di seconda mano, se viene fuori che va portata in concessionario e ce ne sbattiamo il cazzo che rischi si corrono?
Di non passare il collaudo
A prescindere dall'intervento tecnico ed impatto relativo che al momento è imponderabile, il fatto è che in questo momento ci sarà la psicosi, ci saranno i delusi, gli incazzati e compagnia bella, in poche parole ci sarà un afflusso di usato VW enorme, e il canale usato certificato di VW (dasweltauto) sarà in affanno pazzesco al punto di dover deprezzare per vendere l'usato.
Vabè ma mica sono stati obbligati a comprare l'Audi. Che poi per la maggiore sono quelli che hanno l'espressione
quando scoprono che hai una Fiat o un Alfa Romeo Finalmente l'ago della bilancia pende dalla parte opposta
Audi merda o in alternativa Gas Auto