Esatto.
Statisticamente un paio di balle comunque
Esatto.
Statisticamente un paio di balle comunque
Anche "famigliari" è corretto.
A sostegno, riporto quanto indicato nel sito dell'Accademia della Crusca:
Fatto sta che, per una sparizione del genere, si possono solo immaginare eventi straordinari, come una bomba a bordo, un missile, o un fulmine talmente potente da far esplodere l'aereo in volo (cosa che mi pare al momento impossibile); altrimenti non trovo una spiegazione valida all'interruzione improvvisa di tutti i segnali.
PS: anzi, nel caso di una bomba o missile, il transponder cmq dovrebbe funzionare uguale, per permettere il recupero della scatola nera....boh, molto strano un evento del genere, senza segnalazioni da parte del pilota.
PS: anzi, nel caso di una bomba o missile, il transponder cmq dovrebbe funzionare uguale, per permettere il recupero della scatola nera....boh, molto strano un evento del genere, senza segnalazioni da parte del pilota.
Sicuramente è il mezzo più sicuro al mondo, ma non ci son santi, ogni volta che prendo un aereo mi cago in braghe fisso. Ogni volta mi faccio dei film mentali assurdi 
!!! Cmq che dire se non che riposino in pace, una cosa tremenda!!!
!!! Cmq che dire se non che riposino in pace, una cosa tremenda!!!
Strunzate dai, guardati i servizi del national geographic sui disastri aerei... anche recenti... quelli che ricostruiscono il disastro da prima a dopo secondo per secondo.. c'e' sempre stato o un problema di progettazione o di struttura dell'aereo o una serie di eventi che singoli non avrebbe fatto un cazzo ma assieme hanno fatto un aereo "sparire" di botto...
Come fai a dire "molto strano" se chiaramente non ne sai nulla a riguardo?
Mi ricordo di un disastro aereo, causato dai nidi di una bestia nei sensori di velocità...
L'areo e crollato perche i sensori dicevano che si andava veloci A mentre invece si andava veloci B e l'aereo calava di quota, non ricordo bene ma una CAZZATA gli bastava sforzare di piu i motori... invece non l'han fatto e alla fine e cascato in acqua... e una simulazione con altri piloti professionisti simulandolo stesso guasto nei sensori, NESSUNO ha capito il problema e tutte le simulazioni sono finite cn l'aereo schiantato... ed era un disastro recente... qualche anno fa, meno di 7-8 credo...
Insomma una CAZZATA ha fatto schiantare l'aereo e crepare tutti.
Tutto è possibile sopratutto sulle rotte di cosi lungo tragitto.
Bah un disastro del genere durante la crociera e' veramente raro.
Da un a330 poi che essendo un bella bestia le turbolenze le dovrebbe subire relativamente.
Cedimento strutturale?Altamente improbabile anche se per sparire cosi di botto ci sono poche altre ipotesi da fare.
Da un a330 poi che essendo un bella bestia le turbolenze le dovrebbe subire relativamente.
Cedimento strutturale?Altamente improbabile anche se per sparire cosi di botto ci sono poche altre ipotesi da fare.
Un cedimento strutturale non dovrebbe mandare KO tutti i segnali in una volta sola
Piloti con 30 anni di carriera dicono che l'incidente in volo è rarissimo, la stragrande maggioranza sono in decollo/atterraggio.
Personalmente al ritorno dalla thailandia su un 747 sono stato la prima ora dentro una tempesta,stavo vicino al finestrino con i motori accanto e l'acqua sembrava la tirassero a secchiate ..... le ali si piegano all'inverosimile e cmq sono fatte per reggere forze che manco esistono in natura.
Credo che la versione corretta sia quella di tantissime cause insieme, infatti prima di sparire il sistema ha indicato un problema nei sistemi elettronici....
Personalmente al ritorno dalla thailandia su un 747 sono stato la prima ora dentro una tempesta,stavo vicino al finestrino con i motori accanto e l'acqua sembrava la tirassero a secchiate ..... le ali si piegano all'inverosimile e cmq sono fatte per reggere forze che manco esistono in natura.
Credo che la versione corretta sia quella di tantissime cause insieme, infatti prima di sparire il sistema ha indicato un problema nei sistemi elettronici....
Airfrance abbastanza sfigata direi, ormai siamo a livello di black list...
Qualche anno fa il concorde che si schianta in decollo, tutti morti.
Ora questo a330, tutti dispersi.
Diciamo che la % di fatalità su air france comincia ad essere non trascurabile.
Qualche anno fa il concorde che si schianta in decollo, tutti morti.
Ora questo a330, tutti dispersi.
Diciamo che la % di fatalità su air france comincia ad essere non trascurabile.
un cedimento strutturale sugli aerei moderni è veramente raro...tra l'altro questi aerei sono progettati per resistere all'impatto sull'acqua e galleggiare... probabilmente a questi gli si è sputtanato tutto e sono purtroppo andati a picco...
dimentichi anche quel aereo air france che sbabliando l'atterraggio andò lungo fuori pista esplodendo.... però anche qui conta la statistica air france è una delle compagnie aeree più grandi del mondo, pertanto al giorno farà il quadruplo dei voli rispetto agli altri
Sei il perfetto esempio di come l'imprenditoria italia stia a pezzi... capisco da un bamboccio qualunque sti discorsi ma da uno che giornalmente deve calcolare pro e contro ragionando e prendere decisioni mi fai CASCARE I COGLIONI.
http://www.repubblica.it/2007/12/sezioni/economia/alitalia-12/scheda-air-france/scheda-air-france.html
Sono il gruppo piu grosso in europa... piu di 230 tratte, etc etc... GRAZIE AL CAZZO che hanno piu incidenti di altre compagnie che hanno 1/10 dei loro voli/tratte/giro di affari.
Il transponder fa parte dell'apparato radio, non è nella scatola nera quindi se si è effettivamente trattato di un'avaria elettrica si è semplicemente spento, facendo perdere qualunque contatto con il controllo del traffico aereo. Almeno 10 italiani a bordo..
L'aereo è anche abbastanza recente, e l'ultima revisione pure...
Parlando di circostanze sfigate possiamo non parlare del concorde?
Un pezzo di alluminio sulla pista ha fatto esplodere il penumatico che ha tranciato un cavo elettrico e bucato i serbatoi.
Cavo tranaciato + benzina = incendio di un motore.
Aggiungiamo il fatto che il concorde è un'aereo con ali a delta e quindi ha un'angolo di attacco elevatissimo.
Un motore in meno al decollo con quell'angolo di attacco = non aveva la velocità sufficiente per rimanere in volo.
Una serie di circostanze ultrasfigate che ha fatto cadere l'aereo più sicuro del mondo.
Un pezzo di alluminio sulla pista ha fatto esplodere il penumatico che ha tranciato un cavo elettrico e bucato i serbatoi.
Cavo tranaciato + benzina = incendio di un motore.
Aggiungiamo il fatto che il concorde è un'aereo con ali a delta e quindi ha un'angolo di attacco elevatissimo.
Un motore in meno al decollo con quell'angolo di attacco = non aveva la velocità sufficiente per rimanere in volo.
Una serie di circostanze ultrasfigate che ha fatto cadere l'aereo più sicuro del mondo.
Ciccio abbassa le ali e porta un po di rispetto, se non sai di cosa stai parlando STAI ZITTO.
La sicurezza di una compagnia aerea si calcola in numero di decessi per milioni di passeggeri trasportati.
Va da se che se trasporti 4 volte piu' passeggeri di ALITALIA ma in un disastro aereo muoiono 250 persone STATISTICAMENTE il rateo decessi/n° di passeggeri cresce enormemente.
Se poi in 8 anni periscono 450 persone mentre altre compagnie (facciamo nomi?Alitalia, ultimo disastro aereo 1990) non hanno incidenti da 20 anni va da se che finisci in fondo alla lista di affidabilità/sicurezza nella regione di appartenza.
Se dovesse risultare che tutte le 200 e passa persone sono morte il rateo sicurezza di Air france finirebbe probabilmente al penultimo o terzultimo in europa, sorpassato in peggio solo da Turkish e forse TAP.
Se le cose non le sai SALLE.
Seconda cosa, PORTA RISPETTO QUANDO TI RIVOLGI AGLI ALTRI, chi ti da il diritto di sputare sentenze su quello che faccio nella vita reale?
Odio i biNbiminchia che fanno i professoroni e poi NON SANNO MANCO DI CHE CAZZO PARLANO.
E io odio chi scrive cazzate, rileggi cio che hai scritto, parlavi di aerei caduti negli ultimi anni etc etc...
Se scrivevi da subito di cosa stavi parlando, chiaro, non ti dicevo un cazzo.