le tesla hanno ancora il vecchio sistema di rilevamento della mani sul volante con il sensore angolo sterzo → quando hai il cruise control adattivo attivato devi muovere il volante ogni tot (30 secondi?) oppure inizia a fare beep
se avessero, come tutte le altre OEM, una maglia capacitiva al di sotto del volante basterebbe toccare il volante per far capire che sei con le mani non sulle cosce della ragazza a fianco a te
in tutti gli altri casi non bippa proprio nulla, visto che gli aiuti / i beep sono disattivabili
Un giorno, davanti a scuola di mio fratello, mia mamma mi lascia in auto, io mi metto a svitare il clacson centrale, ad un certo punto la molla lo spara via e l’auto comincia a clacsonare a millemila decibel… E mia mamma a raccattare i pezzi da ogni dove
Oggi ho portato la signora a Varese, andata e ritorno erano 420km circa, sarei tornato col 7%, nel dubbio giro ad Arese, 5 minuti al supercharger a 0.47 al kw e alla fine ne ho fatti un 500 facendo un giro la sera… Zero problemi o pensieri
L’unica cosa che davvero manca è poter scegliere la % del soc in arrivo, non le stronzate che tirate fuori qua dentro
Se vuoi farti gli sbatti di decidere quante soste quante percentuali quanto tutto al momento si passa da abrp come tutti.
Sennò metti indirizzo e arrivi, tanto non è che ci voglia il campione nazionale di aritmetica per capire che se per arrivare a destinazione col 10 carichi al 60, per arrivare col 30 chissà a quanto devi caricare
Che poi per poter usare ABRP o Waze o mille altre app sullo schermone della macchina basterebbe che la macchina supportasse android auto/apple carplay, ma le tesla con il loro software super fico e avanzatissimo non lo fanno
Eh certo, il viaggio non lo programmo comodo sul divano, mi serve scendere giù in auto e star li come un ciuccio dieci minuti a scegliermi le colonnine
Vi concedo toh, il fatto di scegliersi il supercharger o la colonnina, quello si
