Mi auto riporto dal thread TGCOM, sono eventi purtroppo non rarissimi.
Secondo avherald, ne è morto uno a Amsterdam a giugno 2023 e uno a Montgomery a dicembre 2022 nello stesso modo.
E se vuoi vedere cosa può fare un motore JET:
Fra l’altro, il tizio in questione pare sia sopravvissuto. Per fortuna sua il motore di un jet militare è molto più piccolo e ha una specie di “tubo” iniziale, il tizio ci è rimasto incastrato e avendo anche il casco si è salvato.
hory shitto
and that’s why you wear an helmet folks
è già stato evidenziato da diversi studi come con il GW le turbolenze saranno di più e più pericolose, anche se è quasi un ovviettà, GW=più energia nell’atmosfera=più eventi estremi
solitamente quando si rimane sui continenti è meno forte e meno probabile, quando si attraversano mari/oceani è molto più probabile che siano forti
scusate ma voi slacciate la cintura in aereo?
No, al massimo la allento
I geni sono quelli “eh ma a che serve la cintura? Credi che la cintura ti salvi se precipita?”
Qualcuno rimuove lo spazio tra “in” e “sicurezza “ nel titolo? Funziona uguale
andare al cesso con la cintura e’ difficile, ma se sto seduto di solito la tengo allacciata
La cintura serve per evitare che tu voli in giro e sbatti contro roba vicino a te in caso di turbolenze.
Poi è certificata insieme al sedile per accelerazione e per HIC (head injury criterion) in caso di crash sopravvivibile. Forse si aggiungeranno altri criteri, ma risulta comunque utile per le situazioni in cui è stata progettata. Ovviamente devi assumere la posizione brace brace per ridurre l’accelerazione sulla testa e ridurre il rischio di impatti secondari.
Invece la cintura di sicurezza dei piloti e del resto dell’equipaggio sono a 5 e 4 punti (rispettivamente) e dovrebbero avere criteri più stringenti per gli impatti. La regolamentazione verrà aggiornata per situazioni più realistiche (invece di accelerazione puramente verticale o frontale) e probabilmente combinata con simulazioni.
I migliori son sempre quelli che appena l aereo tocca terra han già le cinture slacciate e spero sempre in una frenata di colpo
hater
bisogna fatturare non posso perdere tempo in aereo
Più di una volta mi è capitato di esser l’ultimo a scendere quando viaggiavo con il nano 
Ora abbiamo decisamente migliorato le tempistiche ma siamo sempre nell’ultimo terzo dei pax a scendere anche quando siediamo nelle primissime file 
Poi esci dalla porta e non c’è neanche il manicotto ma l’autobus che ti aspetta
Cmq io fatturo pure dall’aereo perché ho sempre incluso internet.
Non posso smettere di controllare che la flotta non cada
Servirebbe un sistema di controllo numerico codificato ed espressione cromatica per segnalare chi abbia facoltà di scendere dall’aereo in ogni dato momento, affastellare casualmente i passeggeri ai loro posti può essere matematicamente una scelta logica in caso d’imbarco, decisamente no in fase di sbarco però. 
no è che vedevo il disappoint sotto e mi stavo chiedendo che male ci fosse a tenere la cintura allacciata lol
