Agghiacciante.
questo cos'è ? un flap ?
come fa a spezzarsi un aereo? avrà avuto una collisione con qualcosa 
a 10000mt? contro cosa? lol
Cippa girando ora sui principali quotidiani on-line ita, non ci sono notizie fresche da venerdi-sabato mattina...
uno stallo comporta uno sballamento totale della direzione di volo, esponendo parti della fusoliera a una pressione enorme, e, non essendo costruite per reggere tale pressione, dopo un tot di tonnellate di carico si possono iniziare a spezzare delle parti, ciò da via a una serie di reazioni a catena che distruggono quasi praticamente l'aereo
per esempio un ala è progettata per sostenere 3/4 volte il peso del veivolo, invece il troncone centrale (che non deve sostenere niente) alla giusta pressione si puo demolire facilmente
per esempio un ala è progettata per sostenere 3/4 volte il peso del veivolo, invece il troncone centrale (che non deve sostenere niente) alla giusta pressione si puo demolire facilmente
C'è anche da dire che i giornali per fare sensazione spesso tralasciano dei particolari importanti:
- se si è spezzato vicino alla sua massima altitudine di crociera i passeggeri (sbalzati fuori o meno) prima di morire per l'impatto con l'acqua come minimo potevano morire sul colpo, per la depressurizzazione improvvisa, per il freddo e non dimentichiamo la mancanza di ossigeno di quelle altezze.
- se anche fossero sopravvissuti tanto da cominciare a cadere, diciamo fino alla Velocità Terminale, come minimo o sei Ghandi o sei Dolph Lundgren o sfido chiunque a non farsi venire un infarto dopo pochi minuti/secondi.
Succede a chi si butta dai palazzi.
Con questo non è che son più contento eh... direi che la mia voglia di provare un viaggio aereo è andata direttamente a -1000.
- se si è spezzato vicino alla sua massima altitudine di crociera i passeggeri (sbalzati fuori o meno) prima di morire per l'impatto con l'acqua come minimo potevano morire sul colpo, per la depressurizzazione improvvisa, per il freddo e non dimentichiamo la mancanza di ossigeno di quelle altezze.
- se anche fossero sopravvissuti tanto da cominciare a cadere, diciamo fino alla Velocità Terminale, come minimo o sei Ghandi o sei Dolph Lundgren o sfido chiunque a non farsi venire un infarto dopo pochi minuti/secondi.
Succede a chi si butta dai palazzi.
Con questo non è che son più contento eh... direi che la mia voglia di provare un viaggio aereo è andata direttamente a -1000.
Esclusa l'esplosione, questo spezzarsi in 2 deve aver causato una morte istantanea o quasi anche ai piloti, perchè c'è sempre quel mayday mai lanciato...
L'ipotesi omicidio di due attivisti:
"In questi giorni, uno degli argomenti a tenere banco è senz’altro il disastro del Volo Air France AF447, un Airbus 330 precipitato con 228 persone a bordo, quattro ore dopo il decollo da Rio de Janeiro, in Brasile, in rotta verso Parigi. La mancanza di comunicazioni di emergenza con l’equipaggio, l’incertezza sul luogo esatto del disastro (il più grave nella storia della compagnia di bandiera), i presunti 24 messaggi automatici di segnalazione anomalie lanciati dal velivolo, fra cui il disinserimento del pilota automatico nei minuti finali che non si sa se attribuire a una decisione dei piloti o a informazioni contraddittorie sulla velocità registrate dal sistema di bordo, hanno infittito il mistero sui motivi dell’incidente.
Apparentemente il volo non avrebbe incontrato condizioni meteorologiche particolarmente proibitive. Il punto è che i media francesi, fra cui Le Monde, hanno citato fonti investigative secondo le quali l’aereo stava volando troppo lento prima del disastro, dando implicitamente ad intendere che potrebbe essersi danneggiato irreparabilmente attraversando un fronte temporalesco. Questo, però, non spiega l’estensione del tratto di oceano lungo il quale si stanno recuperando corpi e rottami, ampio ben 55 miglia. Non ci vuole un genio dell’ingegneria aeronautica per giungere alla conclusione che il velivolo si è in qualche modo disintegrato in volo. Interessante la segnalazione di un pilota della Air Comet in volo da Lima a Madrid, che, non lontano dalla zona del disastro, avrebbe osservato “un intenso bagliore di luce bianca” che è sembrato scendere verticalmente e separarsi in sei segmenti.
Nessuna fonte ufficiale al momento ha tirato in ballo atti terroristici: al contrario, si è fatto di tutto per escluderla. Ora la priorità sembrerebbe quella di recuperare le scatole nere, ma da più parti si mettono le mani avanti con affermazioni del tipo “non siamo sicuri di riuscire a recuperare le scatole nere”, “probabilmente non sapremo mai cos’è successo realmente” etc. Tuttavia molti esperti non escludono affatto l’ipotesi di una bomba a bordo, anzi. Persino un pilota della stessa compagnia ha espresso questa idea che, a suo dire, è l’unica spiegazione per la mancanza di comunicazioni di emergenza con i piloti e la dispersione dei rottami su un’area così vasta. Se così fosse, allora quella dei segnali automatici trasmessi per alcuni minuti sarebbe una storia di copertura, in quanto del tutto incompatibile con lo scenario dell’esplosione o disintegrazione improvvisa.
Qualcuno ipotizza la presenza fra i passeggeri a bordo di qualche personaggio particolarmente importante e/o scomodo da eliminare, considerando l’elevato livello di insabbiamento presumibilmente in atto da parte del governo francese e di quello brasiliano. Curiosamente, su quell’aereo viaggiavano l’argentino Pablo Dreyfus e lo svizzero Ronald Dreyer, due attivisti di fama mondiale, impegnati da anni a investigare e denunciare i traffici internazionali di armi e stupefacenti e le relative connessioni, con eccellenti risultati. Si stavano recando a Ginevra per presentare l’ultima edizione del rapporto Small Arms Survey, del quale Dreyfus era co-editore. Nel sito web dell’organizzazione indipendente Small Arms Survey, la quale fa parte del Graduate Institute of International Studies, si afferma che il lavoro di Dryer come diplomatico nell'ambito di missioni dell’O.N.U. in El Salvador, Mozambico, Azerbaijan, Kosovo e Angola, ha contribuito a mobilitare il sostegno di oltre 100 paesi alla causa del disarmo e dell’eliminazione dei traffici di armi leggere.
A questo punto, speriamo solo che a nessuno venga in mente di tirare in ballo gli U.F.O., che, dal canto loro, ultimamente stanno creando non pochi grattacapi, particolarmente al governo britannico."
Scritto da: Tom Bosco
Fonte: Nexusedizioni.it
Apparentemente il volo non avrebbe incontrato condizioni meteorologiche particolarmente proibitive. Il punto è che i media francesi, fra cui Le Monde, hanno citato fonti investigative secondo le quali l’aereo stava volando troppo lento prima del disastro, dando implicitamente ad intendere che potrebbe essersi danneggiato irreparabilmente attraversando un fronte temporalesco. Questo, però, non spiega l’estensione del tratto di oceano lungo il quale si stanno recuperando corpi e rottami, ampio ben 55 miglia. Non ci vuole un genio dell’ingegneria aeronautica per giungere alla conclusione che il velivolo si è in qualche modo disintegrato in volo. Interessante la segnalazione di un pilota della Air Comet in volo da Lima a Madrid, che, non lontano dalla zona del disastro, avrebbe osservato “un intenso bagliore di luce bianca” che è sembrato scendere verticalmente e separarsi in sei segmenti.
Nessuna fonte ufficiale al momento ha tirato in ballo atti terroristici: al contrario, si è fatto di tutto per escluderla. Ora la priorità sembrerebbe quella di recuperare le scatole nere, ma da più parti si mettono le mani avanti con affermazioni del tipo “non siamo sicuri di riuscire a recuperare le scatole nere”, “probabilmente non sapremo mai cos’è successo realmente” etc. Tuttavia molti esperti non escludono affatto l’ipotesi di una bomba a bordo, anzi. Persino un pilota della stessa compagnia ha espresso questa idea che, a suo dire, è l’unica spiegazione per la mancanza di comunicazioni di emergenza con i piloti e la dispersione dei rottami su un’area così vasta. Se così fosse, allora quella dei segnali automatici trasmessi per alcuni minuti sarebbe una storia di copertura, in quanto del tutto incompatibile con lo scenario dell’esplosione o disintegrazione improvvisa.
Qualcuno ipotizza la presenza fra i passeggeri a bordo di qualche personaggio particolarmente importante e/o scomodo da eliminare, considerando l’elevato livello di insabbiamento presumibilmente in atto da parte del governo francese e di quello brasiliano. Curiosamente, su quell’aereo viaggiavano l’argentino Pablo Dreyfus e lo svizzero Ronald Dreyer, due attivisti di fama mondiale, impegnati da anni a investigare e denunciare i traffici internazionali di armi e stupefacenti e le relative connessioni, con eccellenti risultati. Si stavano recando a Ginevra per presentare l’ultima edizione del rapporto Small Arms Survey, del quale Dreyfus era co-editore. Nel sito web dell’organizzazione indipendente Small Arms Survey, la quale fa parte del Graduate Institute of International Studies, si afferma che il lavoro di Dryer come diplomatico nell'ambito di missioni dell’O.N.U. in El Salvador, Mozambico, Azerbaijan, Kosovo e Angola, ha contribuito a mobilitare il sostegno di oltre 100 paesi alla causa del disarmo e dell’eliminazione dei traffici di armi leggere.
A questo punto, speriamo solo che a nessuno venga in mente di tirare in ballo gli U.F.O., che, dal canto loro, ultimamente stanno creando non pochi grattacapi, particolarmente al governo britannico."
Scritto da: Tom Bosco
Fonte: Nexusedizioni.it
oggigiorno mi sembra un pò troppo tirar giu un aereo con cento persone per seccarne due...
Vero, però non è da escludere che dei passeggeri siano potuti morire nell'impatto, anche da coscienti. A quell'altezza dovrebbe essere normale svenire per la mancanza di ossigeno e pressione, ma scendendo verso altidudini più ricche di ossigeno pare sia possibile riacquistare conoscenza.
Qual'è il loro problema Void.Se si pensa che ne han ammazzate 5000 nelle torri per invader due paesi, penso proprio che non si facciano scrupoli nel tirar giù un'aereo per due investigatori attivisti.
i miei sensi di ragno mi dicono che qui finiamo malissimo...
sulle torri non mi esprimo tanto non si saprà mai, ma che gli usa non si facciano scrupoli per niente questo è palese.
si ma ha ragione thevoid, esistono modi molti più semplici,veloci, e economici per far furoi 2 persone che non abbattere un aereo
se erano in brasile, assoldavano il primo disgraziato, e li facevano far fuori in qualche vicolo.
a ripensarci non è che l'11 settembre volevano far fuori 2 persone, e nel tentativo di sviare le indagini hanno pensato di farlo passare come attentato terroristico? 
che poi il motivo di un eventuale complotto è una cosa, le cause del disastro un altra (bomba, meteo, ufi, ...)
Mattei fu ucciso dai servizi americani facendo saltare l'areo su cui volava.
Sinceramente l'ipotesi che abbiano buttato giù tutto l'aereo per farne fuori due mi sembra decisamente campata in aria, se non altro perchè come han già fatto notare esisteranno altri diecimila modi per farlo senza creare il benchè minimo casino.
Che le torri dell'11/9 siano state fatte crollare e tutto il resto, invece, è talmente palese e strabordante di prove che ormai solo chi ha delle lastre di prosciutto sugli occhi o è mentalmente limitato\lobotomizzato o parla senza cognizione di causa può continuare a negare.
Anyway ha ragione gilthas, non lo diranno mai in ogni caso.
Che le torri dell'11/9 siano state fatte crollare e tutto il resto, invece, è talmente palese e strabordante di prove che ormai solo chi ha delle lastre di prosciutto sugli occhi o è mentalmente limitato\lobotomizzato o parla senza cognizione di causa può continuare a negare.
Anyway ha ragione gilthas, non lo diranno mai in ogni caso.