South Park ci ha fatot una puntata
ostentazione imperativo massimo.
"eh ma è così comodo"
Ad oggi la detenzione e l'uso del SUV rimane un imperativo nell'ottica di autotutela rispetto ad altri automobilisti equipaggiati con altri SUV, la teorica della mutua distruzione assicurata debitamente applicata al traffico veicolare. 
è come dire "diamo pistole a tutti per difendersi" invece che "togliamo le pistole a quelli che ce l'hanno per stare tutti più tranquilli", molto ammurigan style
Le politiche di disarmo non hanno mai trovato applicazione, l'unica alternativa rimane la deterrenza.
Come battuta ci sta
Faccio notare una cosa, un dato oggettivo nello specifico: i SUV sono mediamente più sicuri rispetto alle altre nane che li girano intorno. Non solo per la massa maggiore. Ma anche perchè hanno il baricentro più alto. Si parla di sicurezza eh, non di necessità di compensazione del micro pene. Lo dico per bilanciare l'idea molto italiana che suv = zarro o suv = micro pene ecc. per cui aggiungo che: suv = più sicurezza. Ciò non toglie che siano dei mostri sul piano della sostenibilità, non vi è dubbio.
Sto cazzo, sono piu' sicuri per gli stronzi che ci stanno dentro e li guidano in citta'. Per chi sta fuori, pedoni in primis, sono svariati ordini di grandezza piu' pericolosi. Guidare un suv in citta' dovrebbe essere passibile di rottamazione diretta. Vuoi il fuoristrada? Va bene, portatelo in mezzo a una palude.
Mi sfugge perché sono più pericolosi per i pedoni. Chiedo genuinamente. Visibilità ridotta?
Domanda stupida, perché un baricentro più alto rende il veicolo più sicuro?
Per quanto riguarda SUV contro pedoni, a questi ultimi va molto peggio perché anziché prenderti un paraurti sugli stinchi adesso te lo prendi sull'addome. E con una massa decisamente maggiore.
Per quanto riguarda SUV contro pedoni, a questi ultimi va molto peggio perché anziché prenderti un paraurti sugli stinchi adesso te lo prendi sull'addome. E con una massa decisamente maggiore.
Esatto, preceduto da fea
eh in effetti tutte le macchine da corsa, per essere più sicure, le fanno col baricentro altissimo
lui prova a smentirlo ma l'unico motivo per cui il suv è "più sicuro" è perchè se ti viene addosso e tu sei più piccolo, indovina chi premia le leggi della fisica
allora a sto punto giriamo tutti col camion che il baricentro è ancora più alto ed è ancora più grosso
lo step successivo su questo ragionamento è che ognuno si fa un bel carro armato
Cmq state facendo una confusione assurda fra suv e fuoristrada [emoji28].
Allora, dal punto di vista della sicurezza. Un fuoristrada ha il telaio ha longheroni. Estremamente rigido, virtualmente indeformabile, è " sicuro " in uno scontro contro un altra macchina perché è come cacciare un punteruolo in una lamiera [emoji28]. Però se trovi un ostacolo indeformabile/inamovibile sono cazzo acidi in quanto non hai zone a deformazione programmata ad attutire l'impatto. E, almeno una volta, cedevano proprio in corrispondenza della cabina di guida, riducendo l'autista da un sandwich.
Il suv semplicemente perché sono alti: in uno scontro berlina/berlina finisci basamento contro basamento, le due zone più resistenti.
Contro un suv finisci basamento suo contro tuo cofano, e vieni aperto come una sardina.
Poi in genere i suv sono di fascia medio alta, quindi intrinsecamente costruiti meglio e più sicuro. Ma non in quanto suv ma in quanto prezzo.
Inviato dal mio SM-G781B utilizzando Tapatalk
Allora, dal punto di vista della sicurezza. Un fuoristrada ha il telaio ha longheroni. Estremamente rigido, virtualmente indeformabile, è " sicuro " in uno scontro contro un altra macchina perché è come cacciare un punteruolo in una lamiera [emoji28]. Però se trovi un ostacolo indeformabile/inamovibile sono cazzo acidi in quanto non hai zone a deformazione programmata ad attutire l'impatto. E, almeno una volta, cedevano proprio in corrispondenza della cabina di guida, riducendo l'autista da un sandwich.
Il suv semplicemente perché sono alti: in uno scontro berlina/berlina finisci basamento contro basamento, le due zone più resistenti.
Contro un suv finisci basamento suo contro tuo cofano, e vieni aperto come una sardina.
Poi in genere i suv sono di fascia medio alta, quindi intrinsecamente costruiti meglio e più sicuro. Ma non in quanto suv ma in quanto prezzo.
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Come ti han detto, specialmente se si parla di veri suv e non berline rialzate (
), son più sicure solo per chi ci sta dentro esattamente come un Tir è più sicuro solo per chi ci sta dentro.Poi scusate la domanda ma da quando avere il baricentro più alto rende più sicuro un mezzo? Casomai è vero l'esatto opposto, perché avere il baricentro più basso rende l'auto generalmente più stabile soprattutto nelle curva.
Poi certo un suv da 50k o più euro come dice rokko è più sicuro/stabile/salcazzo di una panda ma solo per una questione di prezzo e quindi componentistica/meccanica, non perché un suv sia più sicuro da guidare. Una berlina da 50k vs suv da 50k credo sia molto più sicura la berlina alla guida, sia per te che per gli altri. Poi certo se per sicurezza si intende che se fai un frontale con una berlina sei più sicuro in un suv da 10 tonnellate alto 4 metri grazie, ma al solito a scapito degli altri.
Oltretutto continuo a dire che quando stai dietro ad un suv non vedere davanti è veramente una pigna in culo terribile a livello di sicurezza. Riuscire a vedere davanti all'auto che ti precede è proprio fondamentale. Figurarsi che io vieterei per legge i vetri oscurati.
L'unico motivo per cui i suv sono mediamente più sicuri per i passeggeri di una utilitaria è che sei seduto più alto, quindi in urti con auto più basse gli occupanti sono quelli meno coinvolti, e perché hai delle zone dell'auto collassabili molto più ampie prima che collassi anche l'abitacolo. Il baricentro c'entra poco, appunto. Per altro un'auto da corsa è ancora molto più sicura di un suv, con questa logica montiamo i roll cage anche nelle auto stradali
*
Nelle auto da corsa spinte sei praticamente seduto per terra, eppure escono illesi da incidenti a velocità tali che se li fai con un'automobile normale, suv compresi, ne esci fuori frullato.
Ma non facevi prima a chiedere invece che fare lo splendido? Ma poi cosa c'entrano le macchine da corsa...che se sono schiacciate a terra è solo per questioni di aereodinamica/prestazioni, mica per sicurezza. Comunque i suv sono più sicuri perché in caso di incidenti, soprattutto in quelli laterali, la forza cinetica dell'impatto viene scaricata verso la zona bassa delle gambe di chi sta nel suv. Invece che nella parte centrale del corpo. Semplice semplice. Quindi no, non è soltanto perché sono più massicci.
Cmq: a me frega un cazzo dei suv, alcuni li trovi belli e altri no. E sicuramente sono un danno di ecologico. ciò detto il fatto che sono più sicuri non è da sottovalutare. E l'iperbole del carro armato è una minchiata ovviamente. Saranno cazzi degli altri se guidano nelle scatoline di tonno con le ruote. Non sono certo obbligato a guidare a mia volta in una macchinina della lego per solidarietà. Boh, a volte fate di quei ragionamenti veramente da imbarazzo empatico.
Si, allora devi parlare di altezza della seduta, non di baricentro che c'entra pochissimo col discorso.
Esattamente per ragionamenti del cazzo del genere che vanno vietati in citta'
suppongo che il dubbio ti abbia quantomeno sfiorato, no?
Il baricentro più alto implica un'altezza di seduta più alta! però non diciamolo in giro, sarà il nostro segreto ☺️
