sono dell’idea che dare i punti fino all’ultimo classificato renda la lotta per le retrovie più interessante, dando senso anche a gare no di chi solitamente arriva davanti
Oddio con il punteggio vecchio a metà campionato versbatten era gia campione del mondo
Imho è una situazione delicata, devi dare un punteggio per cui:
- Chi fa 3-4-5 continuamente non deve avere possibilità di vincere il mondiale, perché la cosa importante in F1 dev’essere VINCERE
- Non puoi esagerare nella discrepanza vittoria-podio per evitare che il campionato si chiuda a metà stagione
- Devi dare punti a metà classifica per incentivare le lotte nelle retrovie
A me al momento non piace che più di metà schieramento lotti per 1-2-4 punti. Estenderei il punteggio fino al 13esimo posto, è giusto che facciano 0 le ultime squadre, ma darei qualche punto in più più addolcendo la coda della gaussiana in modo da evitare che essenzialmente ci siano 4 posti disponibili a punti, tolte le 6 posizioni che bene o male sono fisse dei top 3 team.
Una cosa tipo 25-20-17-14-12-10-8-6-5-4-3-2-1, in modo che il podio valga decisamente di più ma che dietro ci sia comunque incentivo per cercare di mettere le ruote davanti all’altro. 11 esimo e 17 esimo con gli stessi punti è troppo.
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l’unica soluzione e’ quella di invertire l’ordine dei tempi di qualificazione 
gli ultimi primi e i primi vanno in fondo, cosi’ vedremo piu’ sorpassi almeno e non i soliti trenini
Metodi del genere funzionano solo se fai 2 gare come provarono in sbk, perché se non dai punti in qualifica come fai a forzarli a fare la pole? Se l’ultimo parte primo diventa una gara a chi va più piano.
Senza considerare l’evidente pericolosità di mettere i paracarri davanti e i veloci dietro, soprattutto in un calendario fitto di circuiti cittadini e muretti (che personalmente abolirei in toto a favore degli autodromi, ma questa è un’altra questione).
punti per i primi 10 in qualifica 
Che figura di merda
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tiro la follia?
la tiro
Prima gara parti con ordine inverso rispetto alla classifica costruttori della stagione precedente con la scuderia a scegliere l’ordine dei piloti “nella fila” (o, eventualmente, unica gara con qualifiche).
Dalla gara successiva classifica inversa della gara precedente(intendo proprio il risultato finale, lo ribalti).
Al posto della qualifica sessione di 1 ora , alla fine, tabella dei punti alla mano, dai i punti come si davano quando c’era il vecchio sistema di punteggi(10 8 6 5 4 3 2 1) con gomme illimitate.
Chi fa più giri cronometrati in quest’ora di qualifica moltiplica i punti ottenuti in qualifica per 1,5 o qualcosa di simile (cosi motivi le squadre a girare tanto).
Se il risultato è 0 perché lo staccanovista è finito fuori dai punti lui si prende comunque 1 punto
mi ricorda questa
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meanwhile Ferrari che sembra competitiva pure nel sol levante 
*gif don’t give me hope
su motorsport manager nella categoria piu bassa è cosi, senza qualifiche 
È un po’ che non ci gioco ma mi pare di ricordare che li la griglia sia casuale.
potresti aver ragione nel dubbio lo scarico
vediamo, sul passo pare esserci, in fp3 sul giro secco mica tanto
schifo ferrari
Eh niente, sentire le clerc dire che quello è il meglio che si poteva fare mi fa cadere le braccia.
Un altro trenino per domani
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sembra abbian avuto problemi a far entrare in temperatura le gomme a fine q3
cmq vabbe rb sempre freekill, almeno gli altri (ferrari-mc-merc-alonso) sembrano abbastanza vicini tra loro, magari esce una bella gara per il terzo porsto
Insomma quest’anno se la Red Bull non spacca vince, anzi stravince 