Precipitato Airbus Germanwings in Francia

e1ke · March 25, 2015, 5:57pm

Non capisco come sia possibile sopravvivere a un impatto col suolo a duecento-fottuti-chilometri orari.
Poi cosa vuol dire ottimizzare la caduta?
Mi giro col culo verso il suolo e inizio a scoreggiare sperando di rallentare la caduta e attutire il colpo con chili di merda morbida?

Void · March 25, 2015, 5:58pm

Quello che si è fatto il segno della croce è un calabrese che non parla italiana, con giubbetto di finta pelle BLU e borsello nero di pelle

Siamo sopravvissuti

Cenobite · March 25, 2015, 6:00pm

Sapere quanta distanza puoi coprire, cercare un punto di impatto ottimale, e in ultimo, ovviamente, cadere con stile.

edibile · March 25, 2015, 6:13pm

fedora tip

Pastaiolo · March 25, 2015, 6:15pm

E ricordatevi di stare nella parte posteriore dell'aereo, maggiori possibilità di sopravvivenza.

Noel · March 25, 2015, 6:16pm

ora scrivo tutto sulla mia macchina da scrivere invisibile

e1ke · March 25, 2015, 6:31pm

Son lì che cado nel vuoto - presumibilmente per la prima volta nella mia vita - da ventordicimila metri e mi metto a cercare un punto d'impatto ottimale?
Al massimo, morto per morto e merda per merda, mi limiterei a raccogliere al petto le ginocchia e urlare: «A BOMBAAAAAA», cullandomi - negli ultimi istanti di vita - nel ricordo dei tuffi in piscina fatti da piccolo prima dello SPLAT.

edibile · March 25, 2015, 6:36pm

col culo che ho al massimo ottengo di non morire instant ma con una lunga agonia

xmas.kadakar · March 25, 2015, 6:36pm

casomai è il contrario, potrebbero cambiare le regole imponendo nuove misure di sicurezza o simili che aumentano i costi etc. Poi se fanno qualche promozione come msc crociere può essere ma sarà temporaneo!

Trocadero · March 25, 2015, 6:39pm

ma per cortesia.
chissà da quanti anni fanno controlli superficiali con personale totalmente inadeguato, e non parlo dei "lanciatori" (per dirla alla fight club) ma parlo proprio di personale addetto alla manutenzione che se ne frega.

Jopi · March 25, 2015, 6:40pm

Sabato prossimo.
Wizz Air.
Sofia - Bergamo.

Lunedi 6.
Wizz Air.
Bergamo - Sofia

airbus A320

Kaldais · March 25, 2015, 6:41pm

Questo tra una pausa e l'altra mentre preparano il gas per le prossime scie chimiche

skynightstar · March 25, 2015, 6:44pm

per curiosità sono andato a leggere gli ultimi messaggi di alcuni piloti prima di precipitare, alcuni messaggi sono incomprensibili, alcuni dicono che non capiscono dove sono mentre altri
non si capisce cosa diavolo abbiano visto! mah!

http://www.planecrashinfo.com/lastwords.htm

Trocadero · March 25, 2015, 6:45pm

esattamente.

7b04a7165e84518ba0d4ced69e457db7 · March 25, 2015, 6:49pm

Leggere questo topic da addetto ai lavori è spassoso, vi giuro

xmas.kadakar · March 25, 2015, 6:53pm

Al netto delle speculazioni quanto si sa fino ad ora di certo

Il Bureau d’enquêtes et d’enalyses (Bea), l’autorità francese responsabile delle inchieste sull’aviazione civile, ha tenuto una conferenza stampa per spiegare a che punto sono le indagini sull’incidente aereo sulle Alpi francesi. Rémi Jouty, il direttore dell’agenzia ha dichiarato che:

- Gli investigatori sono riusciti a estrarre delle registrazioni audio dalla prima scatola nera dell’Airbus 320 della Germanwings, quella ritrovata ieri.

- L’aereo si è schiantato contro le montagne ad alta velocità. L’ultimo segnale inviato dal pilota alla cabina di controllo era un messaggio di routine, che confermava la rotta stabilita. Un minuto dopo l’ultima comunicazione, è cominciata la discesa del velivolo.

- Non ci sono ancora spiegazioni sul perché dell’incidente. “Abbiamo in mano i dati estratti dalla scatola nera, che ci saranno molto utili, ma è troppo presto per trarre delle conclusioni”, ha aggiunto Jouty.

- L’aereo non può essere esploso in volo. La sua rotta indica che “ha volato fino alla fine” e anche il modo in cui si sono sparsi i resti dell’aereo confermerebbe questa ipotesi.

- L’inchiesta sull’incidente potrebbe durare settimane, o mesi.

- Della seconda scatola nera, quella che contiene i dati dei sistemi di bordo, è stato trovato solo l’involucro.

- Rémi Jouty non ha voluto commentare l’ipotesi su una presunta esplosione di pile al litio dentro la cabina di pilotaggio.

http://www.internazionale.it/notizie/2015/03/25/germanwings-aereo-caduto-indagini

Imho le parti interessanti sono le ultime due

RJ-45 · March 25, 2015, 6:54pm

comunque se volete farvi passare la voglia di volare low cost dovete vedere Whisky Romeo Zulu (si trova sul tubo facilmente), Film argentino sul caso LAPA dove l'attore protagonista è lo stesso pilota che denunciò all'epoca la terribile manutenzione dei mezzi

capolavoro

7b04a7165e84518ba0d4ced69e457db7 · March 25, 2015, 7:09pm

Visto quello che dice la BEA, sono più propenso a pensare ad una cosa catastrofica, tipo decompressione esplosiva che causa danni collaterali come la perdita di tutta l'alimentazione elettrica, e della distribuzione. Che in un aereo full FBW vuol dire morte.
Però che strano, dovrebbe essere progettato per non perdere tutto con un singolo danno, vuol dire che la cosa è stata parecchio estesa...

Trocadero · March 25, 2015, 7:13pm

JoeShimamura · March 25, 2015, 7:29pm

I risultati dell'analisi dei resti umani potrebbe essere di grande aiuto nel dare qualche spiegazione in più.