La seconda soluzione è che giravano gli hacker russi che hackavano i trattori
Anyway è uscitauna storia simile - forse più grave - pure su dei treni prodotti in europa; ogn tot ore di esercizio il software faceva in modo che venissero visualizzati problemi inesistenti che richiedevano obbligatoriamente l’intervento della casa madre, che si pigliava un botto di soldi per - sostanzialmente - spegnere i falsi errori.
Ne avevo postato (in questo thread forse?) quando era venuta fuori la cosa. Tra l’altro c’era anche un geofencing GPS, che il treno non funzionava se era nell’officina di una ditta di riparazione concorrente.
E siamo fortunati che per le auto ci sono leggi che impediscono ai produttori di farlo. Ci hanno provato con il primo giro di auto elettriche, ma sono stati obbligati anche li.
R1 stands out for another reason. DeepSeek, the start-up in Hangzhou that built the model, has released it as ‘open-weight’, meaning that researchers can study and build on the algorithm. Published under an MIT licence, the model can be freely reused but is not considered fully open source, because its training data has not been made available.
An “experiment that cost more than £300 with o1, cost less than $10 with R1,” says Krenn. “This is a dramatic difference which will certainly play a role its future adoption.”