Lul.
della serie publish or perish
Panamera parte da 78, la 911 da 90. E insieme non fanno i numeri di Tesla.
In un mercato come quello dell'auto, in un segmento del genere sono numeri pazzeschi. Basta vedere le tedesche quanto fanno fatica in questo segmento, o Infiniti, che vende due auto in croce e ha alle spalle Nissan.
Quindi è più ammirevole di Musk perchè più di nicchia.
Un po' come chi ascolta gruppi sconosciuti che, proprio perchè tali, automaticamente diventano meglio di quelli più celebri.
Ma a voi cosa rode? Che qualche giornalista abbia paragonato Musk a Stark?
Musk poi non mi sembra proprio questo gran personaggio mediatico che fa lo show per riempire di fumo, mi sembra uno molto sobrio che ha dei sogni comuni con chiunque sia un po' appassionato di fantascienza e/o tecnologia.
Fra l'altro riuscire a inserirsi nell'immaginario collettivo (americano e non solo), come personaggio che sta innovando ti dà più credibilità negli affari, può attirare ricercatori, ingegneri, scienziati verso le tue aziende e così via.
Al giorno d'oggi è incredibilmente stupido vedere la notorietà mediatica come un difetto, soprattutto se non stai producendo E-Cat ma prodotti funzionanti.
Ma chi ha sostenuto mai una cosa simile?
Musk è uno che investe soldi propri o che cerca soldi altrui da investire in aziende dove, per loro natura, deve poi assumere l'elite di scienziati, ingegneri, matematici e così via.
A me, come scelta di vita e visione imprenditoriale, sembra una delle cose più fighe che si possa fare nella vita... e a lui sta riuscendo anche molto bene, finora.
Sì, esatto: mi dà l'idea che siano tutti alla furiosa ricerca di una pietra filosofale della disciplina scientifica.
Poi in realtà qualcosa emerge, perché le protesi della DARPA che comunicano col sistema nervoso esistono, però operano in maniera meno elegante di quel che uno si aspetterebbe.
An article published in the New York Times in 2015 said that Simons was involved in one of the biggest tax battles of the year, with Renaissance Technologies being "under review by the I.R.S. over a loophole that saved their fund an estimated $6.8 billion in taxes over roughly a decade"
complimenti
Ma poi fare soldi in high frequency trading con algoritmi (ed evadere al contempo tasse)..beh non lo vedo come cosa così eticamente ammirevole
è che dovevano trovare qualcuno meglio di musk e quello è il risultato
Avevo perso questo post.
Fattore di immagine? E' un'auto da 100k$, e' sempre un fattore di immagine, di cosa stiamo parlando dai
E' il settore extra lusso, e' solo immagine.I tax credit sono irrisori confrontati con il costo del veicolo.
Prezzi alti del petrolio? negli ultimi 4 anni, e' solo calato. Un anno fa pagavo 1.3$ per un gallone. L'industria dell'auto e' esplosa e le vendite di pickup V8 e' a vette mai viste, proprio per il costo irrisorio del petrolio.
PS: La versione di Model S da 68k$ e' una novita' di fine 2016. Prima era a partire da 74k.
La risolviamo facile.
Se uno ti dicesse: ti regalo una macchina, puoi scegliere una tesla s, o uno di quei modelli BMW, Mercedes, Audi, Porsche, di cui si parlava prima ed altri equivalenti. Mettiamo prezzo della benzina di ora, niente tax credits.
Prenderesti la tesla?
E se il riscaldamento globale non fosse un problema, prenderesti una tesla?
E se vivessi in Italia o Francia o Germania, predenderesti la tesla?
Se mi rispondi si a tutte ti do ragione, e ritiro quello che ho detto.
Se uno ti dicesse: ti regalo una macchina, puoi scegliere una tesla s, o uno di quei modelli BMW, Mercedes, Audi, Porsche, di cui si parlava prima ed altri equivalenti. Mettiamo prezzo della benzina di ora, niente tax credits.
Prenderesti la tesla?
E se il riscaldamento globale non fosse un problema, prenderesti una tesla?
E se vivessi in Italia o Francia o Germania, predenderesti la tesla?
Se mi rispondi si a tutte ti do ragione, e ritiro quello che ho detto.
Io prenderei una morgan, altro che tesla
Beh ma è Sonne
comunque l'abbiamo anche detto che è quest'idea del culto della personalità che rigettiamo.
Non c'entra assolutamente un cazzo cosa prenderei io. Li si va in gusti personali e non sono qua a difendere Tesla o Musk. Non vedere il fenomeno Tesla, e pensare che sia solo una moda, e' ignoranza del mercato dell'auto. Soprattutto quando i tuoi concorrenti hanno una storia automobilistica centenaria, e sono ben piu' status symbol (dimmi se Porsche non ha piu' appeal di una Tesla).
Ma giochiamo al tuo giochino:
1) si prenderei una Tesla. Ho fatto vari preventivi, e quando ho finito il leasing della Lexus, sto seriamente pensando a una Model S.
2) Si. 2 anni fa avevo un Challenger 5.7 V8, non certo una Prius. Il riscaldamente globale non lo risolvo io con la Tesla, finche' girano con delle utilitarie con un V6. Il fatto che sia elettrica non e' un plus per me, e' semplicemente una cosa diversa. Sono appassionato di auto, ho una Lotus Elise, ma ogni auto ha il suo scopo.
3) probabilmente no, ma per un problema di infrastrutture. Ogni parcheggio, anche il piu' sfigato qua ha la colonnina per la ricarica.
E perché prenderesti una tesla non so scegli la tua preferita tra quelle citate.
Perché una tesla per me sarebbe veramente l'ultima di quelle macchine: gli interni sono brutti e scomodi, lo spazio a leggere in giro e poco, il design della carozzeria è roba che una Nissan da 30k ne esce meglio, i materiali e la costruzione sono lamentele che vedo spesso nei forum, in più perché è elettrica ha meno autonomia... quindi non so...
Perché una tesla per me sarebbe veramente l'ultima di quelle macchine: gli interni sono brutti e scomodi, lo spazio a leggere in giro e poco, il design della carozzeria è roba che una Nissan da 30k ne esce meglio, i materiali e la costruzione sono lamentele che vedo spesso nei forum, in più perché è elettrica ha meno autonomia... quindi non so...
Quelli sono stick prices e non MSRP. Case in point, se vado alla dealership porsche piu' vicina, il prezzo di acquisto e' addirittura maggiore dell'MSRP.
Le uniche panamera a meno o sono usata o da esposizione.
La Tesla sta 68 di base - (meno) tra i 6500 ed i 9500 di tax credits (senza contare che un buon numero di tesla sono in lease).
E grazie al cazzo, Tesla ha fatto 76mila deliveries nel 2016 su scala globale con due modelli ed in una forchetta 50- 130k, Porsche ne ha vendute 237, 778 con un range che va da 100k ai 786k (penso ci sia stata la consegna dell'ultima 918).
Porsche ha 18k dollari di margine a macchina, Tesla ha in media una perdita di 4k dollari. E comunque non stai paragonando EV ad EV o EV contro ibrido. Ma EV contro ICE.
E' ovvio che se produci meno modelli ed a prezzi piu' bassi, il singolo modello vendera' di piu' della concorrenza.
Ma tutti i produttori hanno registrato un calo delle vendite sedan (anche in Europa dove Tesla vende pochissimo) a favore di Suv e veicoli compatti. Non e' che Tesla si e' mangiata BMW o Porsche (altrimenti come si spiega l'Europa) e' che BMW e Porsche hanno registrato cali in determinati segmenti ma hanno aumentato le vendite yoy. Ottimo per loro visto che i SUV hanno margini maggiori e le city cars invece sono utili per abbassare il CAFE ponderato.
Io ti voglio bene perche' ad entrambi piacciono le auto, ma coi numeri non vai d'accordo.
Poi Porsche e Tesla sono competitors solo nei sogni bagnati di Musk. La Mission E costera' di piu' (se costasse anche solo 100k, la vedo male per Tesla), la Model S ed il suv probabilmente dovranno competere con la q6 elettrica, la model 3 con la golf.
Ed il punto poi e' la fascia 30-55k, vendere auto elettriche di massa che siano profittevoli. La Volt ad esempio e' gia' venduta in profitto.
A me non rode una fava, pero' se mi chiedi il nome di un imprenditore che ha innovato piu' di Musk e nello stesso settore e da prima, con profitto ed in silenzio, e al nome ti lamenti dicendo che siamo sfigati perche' non abbocchiamo al marketing. Beh, ti mando a quel paese, scusa.
e' un understatement eh, gli interni della tesla sono budget
Guarda, non ho molto tempo, ma sui numeri vado molto d'accordo. Ci lavoro con i numeri di auto vendute/circolanti negli USA, e compro i dati per poter fare il mio lavoro. Il fatto che Tesla riesca a vendere piu' di 20k Model S, e' un dato sorprendente. Poi puoi dirmi che il mercato, i suv e bla bla bla, ma e' palese che Tesla sia riuscita a infilarsi nel mercato delle Sedan lusso negli US, dove le tedesche fanno fatica e sono state soprassate la Lexus negli anni.
MSRP, sono quel che costa senza incentivi o cazzi, la panamera parte da 85, e la 911 da 91. Poi puoi dirmi che nessuno le compra base etc etc. Pienamente ragione. Quando Tesla Model S 65 hai visto in giro? Io Zero.
Dati alla mano, prendo l'anno 2015 come riferimento, il 50% delle Model S vendute era dall'85D in su, cioe' con un MSRP di almeno 86k$.
PS: la Model S 60 e la 70, insieme, sono il 4% delle vendite di Model S.
Prima la panamera partiva da 78 ora siamo arrivati ad 85. +8% in 12 ore, bravo, meno male che ci lavori coi numeri!
La porsche piu' venduta negli usa e' la macan turbo (un SUV), sai quanto costa? 10k in piu' di una model s, sai quante ne hanno vendute? 18 mila.
E ridaje, Porsche e Tesla non hanno nemmeno lo stesso pubblico di consumatori. Se fosse stato cosi', Porsche avrebbe visto una contrazione delle vendite a vantaggio di Tesla. Ma porsche nel 2016 ha fatto un +6% rispetto al 2015, sono i dati, mica io.
La porsche piu' venduta negli usa e' la macan turbo (un SUV), sai quanto costa? 10k in piu' di una model s, sai quante ne hanno vendute? 18 mila.
E ridaje, Porsche e Tesla non hanno nemmeno lo stesso pubblico di consumatori. Se fosse stato cosi', Porsche avrebbe visto una contrazione delle vendite a vantaggio di Tesla. Ma porsche nel 2016 ha fatto un +6% rispetto al 2015, sono i dati, mica io.
18k di margine a macchina mi sembra tantissimo comunque, considerando tra l'altro 2.045 milioni di risultato operativo e 237.778 macchine vendute nel 2016
E' altissimo infatti (il 15% per ogni dollaro, e' la regola manageriale di porsche). I SUVs ( nel caso di Porsche - Macan, Cayenne) sono la categoria di veicoli coi margini piu' elevati (senza entrare nel segmento supercars o il merchandising che e' scorporato). Qualche anno fa Porsche riportava un margine medio di 23k dollari a veicolo.
Per questo il paragone fatto da Musk qualche anno fa tra i margini (lordi non-Gaap) di Tesla e quelli di Porsche fu ridicolizzato da tutti. Stiamo parlando di supply chains affinate nel corso di decenni, non e' che tutti sono coglioni nel settore dell'auto (investitori compresi) tranne Musk.
Per questo il paragone fatto da Musk qualche anno fa tra i margini (lordi non-Gaap) di Tesla e quelli di Porsche fu ridicolizzato da tutti. Stiamo parlando di supply chains affinate nel corso di decenni, non e' che tutti sono coglioni nel settore dell'auto (investitori compresi) tranne Musk.