Che poi c'è una enorme differenza tra provincia e provincia.
Ad esempio, da me (trento) il diesel lo ho pagato ieri 1.71, a Treviso 1.61.... 10 centesimi di differenza dallo stesso fornitore (AGIP).
Quello che mi sta sulle palle che il gasolio costi quanto il benzina... saperlo prima avrei preso un impianto benzina+gpl...
E lo dice uno che di km all'anno ne fa quasi 100.000
sono prezzi da stare male 
Appena cambio contratto lego tutti i bonus aziendali su macchina, carburante, revisioni e tutto.
Appena cambio contratto lego tutti i bonus aziendali su macchina, carburante, revisioni e tutto.
è più conveniente il distributore in viale europa verso il pala de andrè o quello in via cesarea
entrambi di nomi sconosciuti
iio io!
sto facendo un corso per diventare tecnico superiore della logistica hahaha
troie benza e droga dal venezuela, scalo a gioia tauro e via andare
Martedì qui in prov di Reggio Emilia la verde era a 1.56 mentre un amico mi fa che in uno di quei distributori no logo era addirittura a 1.48....con i prezzi di ora bisogna veramente riempire 3-4 taniche e tenerle in cantina...
.
il problema son le tasse applicate. se tutti da domani andiamo a gpl metteranno 50centesimi di tasse e via
Il gas non va, ti fa scoppiare l'auto ed è da barboni
Puzza pure.
Puzza pure.
ieri il benzinaio ha aumentato, 1,6 
e non finisce qui
e non finisce qui
l'altra volta hanno messo questo, questa volta non l'ho fotografato ma c'erano scritte altre cose
Mi è familiare il distributore...per caso è nei pressi di Villanova? 
this
mettiamo tutti il metano, cosi' anceh dimonium paghera' un fottio
sta solo qui infatti, non è uno dei soliti marchi
e ha prezzi più bassi di molti altri
Attualmente non hanno senso le macchine a Idrogeno. Ci sono dei motivi tecnici a supporto di questo, motivi elementari che si possono capire facilmente anche chi non è addentro alle conoscenze dei processi che portano alla "creazione" dell'Idrogeno.
La prima domanda che i media sottacciono riguarda al modo per creare l'Idrogeno. Non viene detto il fatto che per scindere l'acqua (H2O) in Idrogeno più Ossigeno ci voglia energia, il metodo alternativo è il reforming che usa gli idrocarburi (petrolio) oppure il carbone per "creare" l'Idrogeno.
Concretamente per creare l'idrogeno ci si può servire dell'energia atomica tramite il processo chiamato pirolisi. Ho letto che per rifornire di idrogeno il parco veicoli americano sarebbero necessarie 900 centrali nucleari da mille megawatt ciascuna. Se non erro risultano costruite meno di 500 centrali atomiche in tutto il mondo.
Quindi l'idrogeno è una energia virtuale che ha dietro di se delle fonti energetiche reali come il petrolio, il carbone, l'uranio oppure l'elettricità ricavata da fonti pulite oppure inquinanti. Un paragone si può fare con la cartamoneta che è virtuale e che non si mangia ma che permette di comperare il cibo.
Per produrre l'Idrogeno si può scindere l'acqua usando due tipi di energia, una e di tipo rinnovabile (eolico, solare, idraulico) e l'altro tipo è non rinnovabile ovvero inquinante sotto forma di emissioni di gas serra o di scarti radioattivi.
In entrambi i casi produrre Idrogeno costa, si butta via una fetta sostanziosa di energia come succede in tutte le conversioni. Il fatto grave è che in questi casi si passa, come stadio intermedio, per l'energia elettrica prima di scindere l'acqua. Come sappiamo l'energia elettrica è una energia "nobile" e potrebbe essere immessa nella rete elettrica invece di sprecarne una parte per produrre Idrogeno.
Si può fare un semplice paragone. Immaginiamo la nostra donna Italia che usi per coprirsi una copertona derivata dal petrolio cucita a una copertina di lana ecologica. Una piccola coperta di lana rappresenta attualmente l'energia elettrica verde prodotta in Italia che viene usata quasi senza sprechi per fare muovere metropolitane elettriche, motori industriali elettrici, ecc, ecc. Se si usasse questa energia elettrica rinnovabile per produrre Idrogeno la coperta di lana si restringerebbe per via degli sprechi nel produrre l'Idrogeno.
Questo comporta che la donna si trova in parte scoperta perché la coperta verde si è ristretta, perciò comprerà ancora più petrolio di prima in modo da avere una coperta derivata dal petrolio più grande che insieme alla coperta ristretta di lana la possa coprire.
Si possono fare dei conteggi di quanto petrolio in più occorre bruciare per fare andare un po' di automobili a Idrogeno. Se non si amano i calcoli si può passare oltre.
Secondo voi è proprio così ?
Da tutti gli esperti si continua a sentir dire che l'auto ad idrogeno è il futuro.
Poi continuate a dire che sono un troll....
La prima domanda che i media sottacciono riguarda al modo per creare l'Idrogeno. Non viene detto il fatto che per scindere l'acqua (H2O) in Idrogeno più Ossigeno ci voglia energia, il metodo alternativo è il reforming che usa gli idrocarburi (petrolio) oppure il carbone per "creare" l'Idrogeno.
Concretamente per creare l'idrogeno ci si può servire dell'energia atomica tramite il processo chiamato pirolisi. Ho letto che per rifornire di idrogeno il parco veicoli americano sarebbero necessarie 900 centrali nucleari da mille megawatt ciascuna. Se non erro risultano costruite meno di 500 centrali atomiche in tutto il mondo.
Quindi l'idrogeno è una energia virtuale che ha dietro di se delle fonti energetiche reali come il petrolio, il carbone, l'uranio oppure l'elettricità ricavata da fonti pulite oppure inquinanti. Un paragone si può fare con la cartamoneta che è virtuale e che non si mangia ma che permette di comperare il cibo.
Per produrre l'Idrogeno si può scindere l'acqua usando due tipi di energia, una e di tipo rinnovabile (eolico, solare, idraulico) e l'altro tipo è non rinnovabile ovvero inquinante sotto forma di emissioni di gas serra o di scarti radioattivi.
In entrambi i casi produrre Idrogeno costa, si butta via una fetta sostanziosa di energia come succede in tutte le conversioni. Il fatto grave è che in questi casi si passa, come stadio intermedio, per l'energia elettrica prima di scindere l'acqua. Come sappiamo l'energia elettrica è una energia "nobile" e potrebbe essere immessa nella rete elettrica invece di sprecarne una parte per produrre Idrogeno.
Si può fare un semplice paragone. Immaginiamo la nostra donna Italia che usi per coprirsi una copertona derivata dal petrolio cucita a una copertina di lana ecologica. Una piccola coperta di lana rappresenta attualmente l'energia elettrica verde prodotta in Italia che viene usata quasi senza sprechi per fare muovere metropolitane elettriche, motori industriali elettrici, ecc, ecc. Se si usasse questa energia elettrica rinnovabile per produrre Idrogeno la coperta di lana si restringerebbe per via degli sprechi nel produrre l'Idrogeno.
Questo comporta che la donna si trova in parte scoperta perché la coperta verde si è ristretta, perciò comprerà ancora più petrolio di prima in modo da avere una coperta derivata dal petrolio più grande che insieme alla coperta ristretta di lana la possa coprire.
Si possono fare dei conteggi di quanto petrolio in più occorre bruciare per fare andare un po' di automobili a Idrogeno. Se non si amano i calcoli si può passare oltre.
Suppongo che il 16% della nostra energia elettrica annuale (320Twh) sia di tipo rinnovabile, fanno 52Twh. Se venisse trasformata tutta in idrogeno mediante elettrolisi (efficienza del 75%) si avrebbe 40Twh di energia-Idrogeno.Riassumendo in modo semplice i risultati dei calcoli fatti diciamo che abbiamo usato tutta l'energia elettrica verde italiana (16%) per produrre Idrogeno, abbiamo messo su strada 7.2 milioni di veicoli a Idrogeno e tolti dalla strada altrettati veicoli a benzina, abbiamo risparmiato 8 miliardi di litri di benzina all'anno.
Un'auto a idrogeno con pile a combustibile abbinate a un motore elettrico ha efficienza attuale di 40%*90%=36% (è un dato ottimistico). Esistono fuel cell più performanti ma attualmente hanno degli inconvenienti per l'uso su automobili.
Un'auto a benzina ha efficienza pari al 18%, la metà di un'equivalente auto a idrogeno, quindi queste auto permettono di risparmiare 80Twh di energia-benzina sostituendo le auto a benzina.
Il 16% della energia elettrica verde è stata usata per fabbricare Idrogeno, quindi occorre rimpiazzarla con l'energia prodotta dal petrolio in una centrale termoelettrica dal rendimento medio del 38%. Questo comporta l'uso di 137Twh di energia-petrolio per la nostra nuova centrale (52Twh/38%).
Facciamo adesso il totale tra il risparmio dovuto alla sostituzione della benzina con l'idrogeno e i consumi dovuti alla nuova centrale.
Abbiamo risparmiato 80Twh di energia-benzina e abbiamo impiantato una centrale termoelettrica che consuma 138Twh di energia-petrolio, in totale fa un aumento di consumo di petrolio pari a 58Twh che grosso modo sono 5.8 miliardi di litri di petrolio da importare in più e da bruciare. Questi dati sono tutti annuali.
La vendita di gasolio più quella di benzina è di circa 390Twh/anno e il parco auto è di 34 milioni, quindi ogni auto scarica a terra 2Mwh/anno considerata come efficienza il 18% (390Twh/34milioni*18%).
I 40Twh di energia-idrogeno sono 14.4Twh scaricati a terra da tutte le nostre automobili ad Idrogeno che hanno efficienza del 36% (40Twh*36%), quindi sono 7.2 milioni di veicoli a Idrogeno (14.4Twh/2Mwh).
Verranno sostituite 7.2 milioni di veicoli a benzina con 7.2 milioni di veicoli a Idrogeno.
Secondo voi è proprio così ?
Da tutti gli esperti si continua a sentir dire che l'auto ad idrogeno è il futuro.
Poi continuate a dire che sono un troll....
Oggi ero a Torino, ho fatto benza col diesel a 1,587... due distributori dopo l'ho vista a 1,747.
Mi sa che c'è un po' di confusione, ancora
Mi sa che c'è un po' di confusione, ancora
Zona Roma Est (Centocelle, Palmiro Togliatti per chi conosce la città) sempe messo la verde a 1,513 al litro... Ieri stava a 1,599 tacci loro...
Sul fatto gpl benzina blabla io ho avuto brutte esperienze con i motori tdci ford (perdita di potenza 2mila euro spesi e problema non risolto alla fine abbiamo cambiato macchina).
Ho una fiesta 1.4 quella nuova gpl mi fà 9.0L per 100km insomma 11km/l il gpl consuma il 20% in più ma mi salva che spendo di meno.
P.S. Per la città la vera salvezza dovrebbe essere il sistema start e stop io rimango nel traffico per metà del tempo.
Prossima macchina per me ibrida con start e stop.
Sul fatto gpl benzina blabla io ho avuto brutte esperienze con i motori tdci ford (perdita di potenza 2mila euro spesi e problema non risolto alla fine abbiamo cambiato macchina).
Ho una fiesta 1.4 quella nuova gpl mi fà 9.0L per 100km insomma 11km/l il gpl consuma il 20% in più ma mi salva che spendo di meno.
P.S. Per la città la vera salvezza dovrebbe essere il sistema start e stop io rimango nel traffico per metà del tempo.
Prossima macchina per me ibrida con start e stop.
ndo sta?
lavoro a villanova e un distributore economico nonostante autoaziendale farebbe comodo
ROMA, zona tiburtina
ieri sera ero a secco con lo scooter, vado al self service
1.714
"GRAZIE CAPO.........(manina)"
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ieri sera ero a secco con lo scooter, vado al self service
1.714
"GRAZIE CAPO.........(manina)"
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Sulla Tiburtina ce 'sta 'no Shell all'altezza del cavalcavia di via Monti Tiburtini di fronte alla Banca di Roma, vicino ad un Istituto Tecnico dopo il Panorama e la Caserma Albanese Ruffo che una volta faceva prezzi pseudo-decenti ma negli ultimi anni che ero lì, era diventato un ladrone del cazzo.
Però ha il lavaggio a mano
Però ha il lavaggio a mano
La cosa che fa più impressione è la parità di prezzo fra benzina e diesel:
Fatta sull'Appia ad Albano ed è il distributore meno caro della zona
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Fatta sull'Appia ad Albano ed è il distributore meno caro della zona
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