Assolutamente no, gli iniettori li costruiamo e sviluppiamo noi e il futuro è ammoniaca e metanolo che, in teoria, decarbonizzeranno entro il 2050
Se parli di stoccaggio “generico" di energia in eccesso, ci sono tecnologie migliori.
Per applicazioni specifiche (navi, aerei, sottomarini, industria) può essere.
Per le navi la tecnologia per decarbonizzare con ogni probabilità sarà l’ammoniaca ottenuta da idrogeno verde.
Si parte a terra dal surplus di rinnovabili da cui si ricava l’idrogeno verde, poi si preleva un po’ di azoto dall’aria e sempre con l’aiuto di rinnovabili si prepara l’ammoniaca, che è più gestibile in navigazione (diventa liquida a -30 gradi a differenza dell’idrogeno che diventa liquido solo a temperature estreme), quindi si carica l’ammoniaca sulla nave e durante la navigazione avviene il processo inverso: dall’ammoniaca si produce idrogeno e azoto di scarto e dall’idrogeno si ottiene elettricità e acqua di scarto.
Il trasporto aereo che io sappia ad oggi è l’unico per il quale non si è ancora trovata una soluzione valida, con gli efuel in teoria si potrebbe volare a emissioni 0, ma la produzione di questi carburanti è un processo talmente complicato e inefficiente che non è praticabile su larga scala.
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In futuro sarà un bel problema dedicare cambi a produrre biocarburanti visto che ci saranno carestie terribili e si è visto che pure in Europa ci sarà un bel calo della produzone agricola per via degli eventi meterologici estremi e della scarsità di acqua duvuta al GW
I biocaburanti manco li ho presi in considerazione perché li considero alla stregua del green washing, parlavo di efuel sintetizzati a partire da co2 catturata in atmosfera e idrogeno verde, una roba teoricamente fattibile ma a costi proibitivi e con inefficienze tali da renderla una ipotesi per ora impraticabile.
lo sono 