E’ uscito il preliminary report del 767 che ha “colpito“ il camion.
Fun fact
- L’aereo non ha colpito il camion, ha preso un palo della luce che poi ha colpito il camion
- il camion non si è ribaltato, si è ribaltata la dashcam per cui si è avuta l’impressione che il camion fosse andato sottosopra ma in realtà è rimasto dritto
- comunque c’è mancato poco
Su mentour pilot un bel commento su un possibile fattore contribuente: le luci PAPI che sono spesso tarate per aerei medi e un 767 è invece molto grosso e molto lungo. Risultato: possono dare l’impressione di essere molto più in alto di quanto si è.
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Un 737-400 cargo è verosimilmente precipitato nel mare arabico.
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AP-BOI made its first flight on January 8th, 1999. It was delivered in 1999 as a passenger aircraft to Aeroflot/ Russia. It was then transferred to Garuda Indonesia in 2004, which operated it until 2011. The aircraft was then converted into a freighter in 2011/12. From 2012 it was then operated by TNT Airways in Belgium and her successor ASL Airlines Belgium, from 2017 onwards on behalf of FedEx. It was taken out of service in March 2024 and putted into storage. K2 Cargo Airways acquired it in December 2024 and returned it into service at the end of that year. It was operating for them since then.
K2 Airways is a small Pakistani cargo airline, founded in 2017 (according to other sources: in 2019), but started its operations only with this aircraft in December 2024, seven years later. It is based in Karachi/ Pakistan. AP-BOI was their first and single aircraft
Assolutamente nulla di sospetto, non mi stupirei se si scopre che è stato abbattuto perché contrabbandava robe per l’iran.
O è stato manomesso durante l’intervento di manutenzione il giorno prima
Mah
Aereo tirato fuori da long term storage, utilizzato per un anno e mezzo da una microcompagnia pakistana probabilmente senza una lira?
Il più probabile è che sia cascato per scarsa manutenzione o scarsa formazione dei piloti.
Per dire:
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