Ma è regolare che fai atterrare un aereo su una pista dove potrebbero esserci pezzi di motore-fod dell’aereo precedente?
Considerato che l’unico incidente del Concorde è derivato da un detrito in pista?
No.
Si presume comunque che ci siano delle squadre di controllo in tempo reale.
Probabilmente era già stato autorizzato all’atterraggio, a questo punto o hai un controllore molto pronto di riflessi che gli ordina instant di fare go-around o tempo che ci pensi quello è già a terra.
767 United VCE → EWR (Venezia - Newark) è arrivato basso e ha beccato con la ruota un palo della luce ed un furgone sull’autostrada subito prima della pista.
Parcheggiata abusivamente 
Oh porco cazzo, al povero autista cosa è accaduto ?
Dice avherald: There were no injuries, the truck and the aircraft sustained substantial damage.
Quindi pare essersela scampata senza danno.
Buon per lui se è rimasto incolume, sono persino sorpreso di questo tra l’altro, dalla ripresa interna pareva l’abitacolo fosse stato sventrato dal carrello; certo rimane un bel trauma ed una circostanza data da un tempismo impressionante, speriamo abbia diritto ad un cospicuo risarcimento perlomeno.
Se ho capito bene ha centrato il rimorchio, per cui il camion si è ribaltato come conseguenza del colpo al rimorchio ma per fortuna non ha preso la motrice.
Ha avuto un discreto culo.
sul video di VASaviation si vede pure meglio:
La cosa assurda è che piloti non si sono accorti di niente, hanno sentito un rumore strano e sono andati a vedere tranquilli dopo essere atterrati scoprendo un bel buco nella carlinga.
Mi ricorda un poco l’incidente dell’Asiana Airlines 214 del 2013 come dinamiche, benchè meno cruento nell’esito; da verificare le condizioni e la telemetria dell’ILS di guida al corridoio di discesa, perchè oltre alla spiacevolissima intempestiva presenza del furgone con quella traiettoria di planata avrebbero potuto benissimo colpire la recinzione perimetrale dell’aeroporto; già è grave non si siano resi conto dell’impatto ma ancor più di aver eseguito un approccio troppo corto.
Accidenti, poteva capitare ad un’autocisterna oppure ad un pullman pieno di passeggeri.
Giudicando ad occhio quindi non ci metto la mano sul fuoco, direi che è arrivato 15-20 metri troppo basso, che per un atterraggio di precisione guidato da ILS è un’enormità. E mi chiedo come abbiano fatto a non accorgersene perché dovrebbero avere il radar altimetro che gli batte l’altitudine.
L’ultima volta che è successo roba simile è venuto fuori che una percentuale abnorme di piloti di una certa aerolinea non avevano licenze di volo.