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Old 24th October 2021, 20:08   #61
Porkchop Express
...adesso basta!
 
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Originally Posted by Drunkenduck View Post
[spot time]

ed è il motivo perché mi fa sempre sorridere quando vedo storcere il naso alla risposta "è limitata a 150kmh" quando mi chiedono "a quanto arriva la tua bellissima 500e?"
Dove cazzo vuoi andare con una 500 a più di 150kmh Diretto nel ragù alla bolognese?

[/spot time]

cosa vera in generale, col limite massimo a 130 non serve a nulla avere un auto che va a più di 130kmh, a meno di non andare ogni weekend a correre in pista

disclaimer: Sì so e vedo bene che non la pensa così quasi nessuno che tanto "la multa non me la mettono eheheh"
Col limite a 130 ci vogliono auto che fanno i 150/160,altrimenti ogni sorpasso diventa come coi tir che hanno il limitatore di velocità
__________________

Ricorda il passato, comprendi il presente, migliora il futuro.
Errare è umano, ma per fare veramente casino ci vuole la password di root!
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Old 24th October 2021, 20:35   #62
Ufo13
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Originally Posted by Drunkenduck View Post
[spot time]

ed è il motivo perché mi fa sempre sorridere quando vedo storcere il naso alla risposta "è limitata a 150kmh" quando mi chiedono "a quanto arriva la tua bellissima 500e?"
Dove cazzo vuoi andare con una 500 a più di 150kmh Diretto nel ragù alla bolognese?

[/spot time]

cosa vera in generale, col limite massimo a 130 non serve a nulla avere un auto che va a più di 130kmh, a meno di non andare ogni weekend a correre in pista

disclaimer: Sì so e vedo bene che non la pensa così quasi nessuno che tanto "la multa non me la mettono eheheh"

Fosse per me le auto uscirebbero tutte col limitatore di velocita per legge, poi da li si puo disquisire su migliore le condizioni su cui vengono messi tali limiti etc... Sicuramente non dovrebbero esistere auto stradali che fanno piu di 150kmh

Last edited by Ufo13; 24th October 2021 at 20:37.
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Old 25th October 2021, 14:07   #63
Gaijino
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Originally Posted by [email protected] View Post
Ok, quindi la menzione del baricentro era una cavolata. Un SUV è più sicuro per gli occupanti perché li mantiene lontani dalle zone di impatto, e con qua ci sta.
Per quanto riguarda altri veicoli o pedoni coinvolti nell'incidente invece sticazzi

Ti rendi conto che questo discorso è una corsa agli armamenti, sì?
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Originally Posted by ]BliZ[ View Post
Guarda che sei tu che non sai parlare italiano ma comunque cerchi di fare lo splendido un post si uno no.
Magari vi era sfuggito, o dotti cultori della lingua italiana. Ma il termine viene anche utilizzato per indicare il centro di una figura geometrica. O anche in senso figurato. E per estensione.
Vi linko 2 fonti da cui potervi abbeverare. Sperando, che a cascata, il sapere trabocchi e ricada anche su di noi plebei. Un giorno magari, che per adesso mi sembra un pò presto..

Quote:
Originally Posted by Ɍorschach View Post
Ma mi pare un discorso relativo comunque, perché dipende sempre da che cosa ti entra sul fianco del suv.
Se hai un suv e sul fianco ti entra un altro suv non so se sia più valido questo discorso.
Eh beh, grazie al par di ciuffoli. Nella maggior parte dei casi sei safe però.

Rispondendo un pò in generale alle "osservazioni" poste: la "rincorsa alle armi". Già c'è, è nei fatti. Magari è inconsapevole, ma esiste. Un pandino non avrà mai la solidità strutturale di un mercedes da 50k e con una massa notevole. Le moto poi non ne parliamo. Eppure non mi pare che si sia usato questo tipo di osservazioni per delegittimare l'utilizzo di un certo tipo di veicoli, quelli grossi e costosi ma ad altezza normale. Il suv, alla sua solidità strutturale, aggiunge un fattor di sicurezza in più non riscontrabile nella stragrande maggioranza dei veicoli: il bar ( ops poi faccio crashare il software) l'altezza dei sedili. Per questo non ha assolutamente senso scagliarsi contro l'altezza dei suv. A questo punto ha più senso chiedere l'uniformazione di tutte le macchine entro certe misure e cilindrate. Almeno si è più coerenti. Piuttosto che scagliarsi contro i suv a muzzo, per poi aggiustare il tiro in corsa cercando di dare un minimo di sensatezza al proprio ragionamento. Discorso pedoni: si, se ne metto sotto uno con il suv sono dolori. Ma infatti non ho mai detto che siano il mezzo perfetto Io non avrei problemi a comprarne uno, non mi dispiacciono. Sono più safe per me e family. E ovviamente starei ancora più attento nell'usarlo. Se dovessimo tenere conto soltanto di pedoni e ambiente allora dovremmo essere tutti in giro con le toyota yaris. Niente mercedes, niente di niente che superi una certa cilindrata e massa. Fuoristrada illegali al di fuori di percorsi non pensati per quei mezzi ecc. Ci starei anche. Ma il discorso unicamente contro il suv cosi come è stato impostato da certi utenti non ha fottutamente senso.

Last edited by Gaijino; 25th October 2021 at 15:26.
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Old 25th October 2021, 14:12   #64
Gaijino
くるくるぱー
 
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Originally Posted by RoMZERO View Post
Oltretutto avere il baricentro alto, semmai, destabilizza l'auto
Ovviamente. Ma per quel problema si ovvia tranquillamente rispettando i limiti di velocità e le regole in generale. Cosi facendo si salvano anche i pedoni, dai cattivissimi SUV. Solo che prima o poi un incidente lo fai, anche rispettando le regole. E a quel punto preferirei essere nel suv. O al limite in un mercedes di una certa mole. Si parlava di sicurezza relativa agli incidenti eh, non di assetti da gara
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Old 25th October 2021, 14:26   #65
Supremo
M0deratore
 
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Originally Posted by Gaijino View Post
Cmq: a me frega un cazzo dei suv, alcuni li trovi belli e altri no. E sicuramente sono un danno di ecologico. ciò detto il fatto che sono più sicuri non è da sottovalutare. E l'iperbole del carro armato è una minchiata ovviamente. Saranno cazzi degli altri se guidano nelle scatoline di tonno con le ruote. Non sono certo obbligato a guidare a mia volta in una macchinina della lego per solidarietà. Boh, a volte fate di quei ragionamenti veramente da imbarazzo empatico.
Io sinceramente non ho ben capito de che state a parlà, ma dai dati istat la maggior parte degli incidenti son dovuti a distrazioni e non rispetto del codice della strada.
Quindi il problema non è guidare scatolette di tonno, ma che molti automobilisti son delle teste de cazzo che pensano che guidare sia un giochino.


E trovo assurdo che uno strumento che fa 3500 morti all'anno solo in italia sia intoccabile quando poi tocca starsi a sentire le puttanate su monopattini e biciclette.

https://www.ansa.it/lombardia/notizi...0efb40073.html

và appena letta lol

Last edited by Supremo; 25th October 2021 at 14:56.
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Old 25th October 2021, 14:53   #66
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Originally Posted by Gaijino View Post
Magari vi era sfuggito, o dotti cultori della lingua italiana. Ma il termine viene anche utilizzato per indicare il centro di una figura geometrica. O anche in senso figurato. E per estensione.
Vi linko 2 fonti da cui potervi abbeverare. Sperando, che a cascata, il sapere trabocchi e ricada anche su di noi plebei. Un giorno magari, che per adesso mi sembra un pò presto..
In geometria piana la definizione di baricentro discende da quella di densità uniforme, cosa che in qualunque macchina bicicletta aereo albero ecc ecc non si verifica. Ergo, questa estensione è scorretta.
Per di più non ha nessun senso nell'ambito del discorso che stavi facendo, in qualunque accezzione, estensione o che. Hai scritto una boiata, abbozza.



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Originally Posted by Gaijino View Post
Eh beh, grazie al par di ciuffoli. Nella maggior parte dei casi sei safe però.

Rispondendo un pò in generale alle "osservazioni" poste: la "rincorsa alle armi". Già c'è, è nei fatti. Magari è inconsapevole, ma esiste. Un pandino non avrà mai la solidità strutturale di un mercedes da 50k e con una massa notevole. Le moto poi non ne parliamo. Eppure non mi pare che si sia usato questo tipo di osservazioni per delegittimare l'utilizzo di un certo tipo di veicoli, quelli grossi e costosi ma ad altezza normale. Il suv, alla sua solidità strutturale, aggiunge un fattore in più di sicurezza non riscontrabile nella stragrande maggioranza dei veicoli: il bar ( ops poi faccio crashare il software) l'altezza dei sedili. Per questo non ha assolutamente senso scagliarsi contro l'altezza dei suv. A questo punto ha più senso chiedere l'uniformazione di tutte le macchine entro certe misure e cilindrate. Almeno si è più coerenti. Piuttosto che scagliarsi contro i suv a muzzo, per poi aggiustare il tiro in corsa cercando di dare un minimo di sensatezza al proprio ragionamento. Discorso pedoni: si, se ne metto sotto uno con il suv sono dolori. Ma infatti non ho mai detto che siano il mezzo perfetto Io non avrei problemi a comprarne uno, non mi dispiacciono. Sono più safe per me e family. E ovviamente starei ancora più attento nell'usarlo. Se dovessimo tenere conto soltanto di pedoni e ambiente allora dovremmo essere tutti in giro con le toyota yaris. Niente mercedes, niente di niente che superi una certa cilindrata e massa. Fuoristrada illegali al di fuori di percorsi non pensati per quei mezzi ecc. Ci starei anche. Ma il discorso unicamente contro il suv cosi come è stato impostato da certi utenti non ha fottutamente senso.

E qui possiamo già essere più d'accordo, quantomeno sui principi. In teoria il discorso su limiti di altezze, masse, etc. esiste già ed è quello della normativa. Purtroppo al cambiare delle tecnologie è diventato economicamente possibile vendere un'auto molto più alta e pesante.


In teoria, nulla vieta di restringere ulteriormente il campo del guidabile, almeno di qui a dieci anni.
In pratica, credo sia molto più efficace imporre una suite minima di sistemi di sicurezza a bordo.
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Old 25th October 2021, 15:40   #67
Gaijino
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In geometria piana la definizione di baricentro discende da quella di densità uniforme, cosa che in qualunque macchina bicicletta aereo albero ecc ecc non si verifica. Ergo, questa estensione è scorretta.
Per di più non ha nessun senso nell'ambito del discorso che stavi facendo, in qualunque accezzione, estensione o che. Hai scritto una boiata, abbozza.
Ma se può aiutare qualche utente a viversela meglio, posso anche scriverlo. Banalmente il baricentro delle auto coincide e si trova all'altezza dell'abitacolo/sedili, in condizioni normali e con la stragrandissima maggioranza dei veicoli. E tende a coincidere con il centro del veicolo. Si, so benissimo che centro e baricentro non sono propriamente sinonimi. Squisita questa polemica inutile per deviare i riflettori da una dimenticanza collettiva. Tutti presi dal micro penis dei propietari dei suv. Però loro sopravvivono meglio

Last edited by Gaijino; 25th October 2021 at 15:42.
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Old 25th October 2021, 15:45   #68
Gaijino
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Io sinceramente non ho ben capito de che state a parlà, ma dai dati istat la maggior parte degli incidenti son dovuti a distrazioni e non rispetto del codice della strada.
Quindi il problema non è guidare scatolette di tonno, ma che molti automobilisti son delle teste de cazzo che pensano che guidare sia un giochino.
Benissimo. Però sai, il capitalismo crea diseguaglianze. Anche nelle tue possibilità di sopravvivenza. Prova a fare un incidente in una scatoletta di tonno e poi prova a farlo stando dentro a un vecchio tuareg o a un mercedes
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Old 25th October 2021, 15:47   #69
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Ma se può aiutare qualche utente a viversela meglio, posso anche scriverlo. Banalmente il baricentro delle auto coincide e si trova all'altezza dell'abitacolo/sedili, in condizioni normali e con la stragrandissima maggioranza dei veicoli. E tende a coincidere con il centro del veicolo. Si, so benissimo che centro e baricentro non sono propriamente sinonimi. Squisita questa polemica inutile per deviare i riflettori da una dimenticanza collettiva. Tutti presi dal micro penis dei propietari dei suv. Però loro sopravvivono meglio

Ma basta con queste puttanate


Il concetto a cui tu stai pensando è "centroide".
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Old 25th October 2021, 15:53   #70
Gaijino
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Guarda che ti basterebbe vedere il dizionario dei sinonimi e contrari. Ora però abbozzo, me l'hanno consigliato su internet e ci mancherebbe..

edit, servito:
http://meccanicadelveicolo.com/2019/...i-del-veicolo/

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Old 25th October 2021, 16:16   #71
Pjem
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Guarda che ti basterebbe vedere il dizionario dei sinonimi e contrari. Ora però abbozzo, me l'hanno consigliato su internet e ci mancherebbe..

edit, servito:
http://meccanicadelveicolo.com/2019/...i-del-veicolo/

Ich bin amused
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"The queer quest is to survive. The fascist quest is to be the only survivor." - Contrapoints
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Old 25th October 2021, 16:21   #72
Gaijino
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Ammettetelo, io sono Dio e con me c'è poco da scherzare
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Old 25th October 2021, 17:06   #73
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Guarda che ti basterebbe vedere il dizionario dei sinonimi e contrari. Ora però abbozzo, me l'hanno consigliato su internet e ci mancherebbe..

edit, servito:
http://meccanicadelveicolo.com/2019/...i-del-veicolo/

Guarda che ti basterebbe leggere i link che posti
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Old 25th October 2021, 17:57   #74
Ufo13
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A parte il discorso incidenti io trovo odioso dei SUV il fatto che dalla loro posizione rialzata gli anabbaglianti diventano abbaglianti e con la loro mole maggiorata oscurano la visuale se ti trovi su un'auto con posizione normale.
Alla fine la gente si rompe il cazzo e passa al SUV perche stufa di trovarsi in posizione di svantaggio e non per un reale bisogno quotidiano



C'era davvero il bisogno di ricreare la legge della giungla nelle strade?
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Old 25th October 2021, 22:32   #75
Ɍorschach
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Eh beh, grazie al par di ciuffoli. Nella maggior parte dei casi sei safe però.
Eh bravo. Anche un autoblindo è più sicuro di un suv. Facciamo immatricolare gli autoblindi ai privati cosi si sentono ancora più sicuri, che ormai di suv ne circolano troppi e i possessori di tali mezzi non si sentono più tanto sicuri come una volta.
__________________
Ma ruzzi?
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