[CaA]Auto elettrica: Dacia Fail

[La Fayette]

Originally Posted by shikky

Nelle auto stradali si usano specchietti tradizionali per un semplice motivo.
Hai attorno TANTA roba che fa casino e quindi non li senti e si limitano ad essere un non problema la cui soluzione costa troppo dando beneficio in termini di comfort 0.


In F1, per dire, Ferrari un paio di anni fa presentò degli specchietti "diversi" e già solo il fatto di aver spostato il punto d'ancoraggio li fece bollare illegali.
C'è pur sempre un regolamento sportivo.

Tornando all'unica motivazione che si può dare ad uno specchietto digitale.
Le versioni elettriche delle auto a combustione mostrano il fianco a questo "problema"(sto ovviamente estremizzando quanto possa essere problematico il rumore dello specchietto) che sulle ICE originarie, con lo stesso disegno aerodinamico, non era possibile notarlo seppur presente (l'aerodinamica è la stessa, in fondo).
Basta vedere qualche recensione di qualche ICE in versione elettrica, tutti fanno la stessa considerazione (che viene anche fatta poi sulle elettriche pure) sopra i 90 inizi a sentire i fruscii aerodinamici degli specchietti.
Credo sia un discorso di forma "lato specchio" che non può essere affusolata a meno di non coprirlo con una cupola (che può dare problemi di visibilità e/o ripiegamento dello specchietto).

Ripeto, nulla da strapparsi i capelli però è una sorta di ottimizzazione di un plus delle auto elettriche.
Vale il salto?
IMHO no però sono solito voler cercare tutte le sfumature di una scelta.

Non è così per quanto riguarda l’affusolatura, vedi Pagani Huayra

Per quanto riguarda la Ferrari, il problema era che ci avevano attaccato una apendice aerodinamica sopra, altro che punto di montaggio

[LiquidSnake]

Originally Posted by Jhon Balumba

quanto pensi di spendere per uno specchietto intero di un'audi q5?

meno...di sicuro.

[Ɍorschach]

Guardando le recensioni degli specchietti a telecamera ci sarebbe anche il problema di messa a fuoco, che è diverso guardare uno specchio da un'immagine su uno schermo, anche il senso di profondità, oltre al fatto che con lo specchio a seconda di come ti sposti fisicamente all'interno dell'auto puoi vedere più cose.

Rimangono comunque scomodissimi quelli implementati per ora, anche solo per fare semplici manovre. Quelli dell etron sono pure touch, ma è scomodissimo.

[LiquidSnake]

Originally Posted by Ɍorschach

Guardando le recensioni degli specchietti a telecamera ci sarebbe anche il problema di messa a fuoco, che è diverso guardare uno specchio da un'immagine su uno schermo, anche il senso di profondità, oltre al fatto che con lo specchio a seconda di come ti sposti fisicamente all'interno dell'auto puoi vedere più cose.

Rimangono comunque scomodissimi quelli implementati per ora, anche solo per fare semplici manovre. Quelli dell etron sono pure touch, ma è scomodissimo.

Guarda su YouTube: click

[CrazyWildhog]

Originally Posted by inglo

Qualche anno fa c'era una tolleranza per le persone che avevano già più di X anni quando la patente AM (ai tempi patentino o qualcosa del genere) è stata creata.

Mi chiedo se questa tolleranza esista ancora oggi?

questo lo ricordo anch'io, ma non so come sia evoluta la cosa.

[Hicks!]

Originally Posted by Kaya

cut
Lascia perdere id3. Costa troppo per quello che ha, e consuma pure tanto.

Io considero inoltre le auto ibride una doppia rogna: hai sia la rogna della batteria che quella di un motore termico (e quindi tutta la relativa manutenzione/costi ecc) alla fine per guadagnare cosa? 2 o 3 km al litro?

Comunque eravamo andati a vedere la Kona pure noi, fica è fica, però l'abbiamo trovata molto piccola.

Poi ci sarebbe cmq servita la 64 e costava troppo, come dici tu.

A paragone la ID.3 - che consuma di più, c'hai ragione, ma Hyunday ha fatto un miracolo che non si spiega con quelle auto - però costa di meno, visto che col taglio da 55 kWh viene via a 32/33 con gli incentivi, mentre mi sa che si arriva a 36/37 per la Kona da 64..

[La Fayette]

Originally Posted by Ɍorschach

Guardando le recensioni degli specchietti a telecamera ci sarebbe anche il problema di messa a fuoco, che è diverso guardare uno specchio da un'immagine su uno schermo, anche il senso di profondità, oltre al fatto che con lo specchio a seconda di come ti sposti fisicamente all'interno dell'auto puoi vedere più cose.

Rimangono comunque scomodissimi quelli implementati per ora, anche solo per fare semplici manovre. Quelli dell etron sono pure touch, ma è scomodissimo.

Il discorso della profondità e dello spostamento fisico non è affatto una stupidaggine.
E' uno dei motivi per cui non mi sono mai abituato (e credo mai lo farò) alla telecamera posteriore di manovra... non mi ci trovo proprio a livello di spazi e proporzioni
Invece non posso fare a meno dei sensori, quelli si sono fondamentali

[char]

Ora faccio il rompiballe ma qual è la traccia ambientale degli specchietti a telecamera VS specchietti... in specchio?

[kat]

Ma la Twingo come è? Ho visto che c'è una versione elettrica. I miei stanno cercando una seconda auto piccola da utilizzare per fare circa 30km al giorno (per andare in città insomma ) .
Hanno pannelli più accumulatore a casa quindi penso sia la scelta più intelligente andare di elettrico, considerate che per i viaggi hanno un auto tradizionale.

[Hicks!]

Non è malaccio, anzi e se devi fare 30 km al giorno è oro che cola.

Sprintosa, consuma poco, ma soffre della scarsa efficienza in ricarica tipica delle auto che usano il Chamaleon della Renault; si perde qualche punto percentuale rispetto ad altre soluzioni.

Col gruppo d'acquisto ho visto che vien via a 12k rottamando più o meno. Io su quella stazza ho provato la eUp e non è malaccio, però è più costosa, ma ha anche più autonomia (che se fai 30 km al giorno però non serve ovviamente a niente).

[borzo]

hicks cosa mi dici di mercedes e smart dal punto di vista elettrico?

[Hicks!]

Originally Posted by borzo

hicks cosa mi dici di mercedes e smart dal punto di vista elettrico?

La Smart ha alcune cose in comune con la Zoe e con la Twingo, su tutte il chameleon -carica batterie interno- che, in città, è comodissimo perché alle colonnine 'normali' carichi a bomba. Non credo abbia la CCS.

Batteria piccola, ma in città alla peggio 100-120 km li fa anche lei.

Le Mercedes fanno un po' tutte cagare, sono tutti SUV che consumano un botto e quindi fanno 250 km e poi kaputt batteria da quel che so.

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[kat]

Originally Posted by Hicks!

Non è malaccio, anzi e se devi fare 30 km al giorno è oro che cola.

Sprintosa, consuma poco, ma soffre della scarsa efficienza in ricarica tipica delle auto che usano il Chamaleon della Renault; si perde qualche punto percentuale rispetto ad altre soluzioni.

Col gruppo d'acquisto ho visto che vien via a 12k rottamando più o meno. Io su quella stazza ho provato la eUp e non è malaccio, però è più costosa, ma ha anche più autonomia (che se fai 30 km al giorno però non serve ovviamente a niente).

Do un'occhiata e faccio un po' di calcoli sugli incentivi visto che non hanno nulla da rottamare.
Altre alternative da valutare delle dimensioni di eUp e Twingo?

Comunque facessero una 500 elettrica a prezzo accettabile ne venderebbero a valangate

[Hicks!]

Originally Posted by kat

Do un'occhiata e faccio un po' di calcoli sugli incentivi visto che non hanno nulla da rottamare.
Altre alternative da valutare delle dimensioni di eUp e Twingo?

Comunque facessero una 500 elettrica a prezzo accettabile ne venderebbero a valangate

Beh, la 500 è lussuosetta. L'ho vista in conce di sfuggita quando ho accompagnato il babbo a vedere la Cherokee PHEV e spiccava in mezzo alle altre auto del gruppo FIAT, proprio n'altro livello.

Però c'è anche con la batteria più piccola, hai visto? Sicuramente non viene via come la Twingo eh.

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[CrazyWildhog]

Ma a livello di meccanica, una elettrica è più o meno complicata delle controparti termiche?

Chiaro che molto varierà da modello a modello e dalla marca, ma in linea generale tipo il mio meccanico che ha una certa età e penso un'elettrica non l'ha mai toccata, quanta fatica farà per imparare a mettere mano su un motore elettrico?